路虎正在为经典的卫士家族开启一个全新的时代。一款更小、更城市化、同时完全电动化的“小号卫士”正在开发之中。这款可能被命名为卫士运动或卫士80的新车型，将成为有史以来最小的卫士，并且预计在2027年正式上市。
它不仅代表了路虎在电动化时代的产品布局，也象征着品牌战略的重大转型——卫士将从单一车型品牌发展为独立的豪华生活方式。
目前尚未确认该车型最终上市时会使用哪个名称。业内普遍认为有两种可能：卫士运动——这一命名方式将与品牌其他更偏向公路取向的车型形成呼应，例如 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）运动或发现运动；而卫士80——这一名称则延续传统卫士的命名方式，以轴距长度作为命名依据，尽管在电动车时代这一数字更多只具有象征意义。
可以确定的是，这款新车将成为独立品牌卫士旗下推出的首款新车型。捷豹路虎计划将卫士打造为一个“豪华生活方式品牌”。此外，测试谍照以及目前曝光的信息已经可以让人对这款车的整体概念有较清晰的判断，并将明显聚焦电动化以及新的消费群体。
从原型车的外观来看，几乎没有任何疑问：这款新车型延续了卫士标志性的设计语言。清晰的棱角线条、挺拔的车身比例、几乎垂直的尾门，以及明显外扩的轮拱，即使在伪装车状态下，也能看出与“大哥”卫士之间的紧密视觉联系。整体轮廓看起来就像L663这一代卫士的缩小版。
这款“小号卫士”的车身尺寸预计为：车长约4.50米、车宽接近2米、车高低于1.80米，这样的尺寸使它进入中型SUV级别。通过这样的定位，路虎显然瞄准的是一类消费者：
他们喜欢卫士的外观和品牌形象，但希望拥有更灵活、更适合城市使用的车型。
在技术方面，这款“小号卫士”将采用路虎全新的EMA电动模块化平台。这一平台是专为纯电动车型开发的，未来也将用于下一代：揽胜极光、 揽胜星脉 、发现运动。EMA平台可以安装更扁平、更节省空间、能量密度更高的电池组，从而带来较高的续航能力——不过目前官方尚未公布具体续航数据。
同时，这一平台还将配备800伏电气架构，支持最高350千瓦的充电功率，从而实现与当今高端电动车相当的充电速度。此外，EMA平台还能在结构设计上为车内空间创造更大的自由度，这也将使“小号卫士”拥有更加宽敞的内部空间，特别适合家庭用户或商业用途用户。
与经典卫士相比，这款“小号卫士”将不再以极端越野能力为核心卖点。车辆尺寸以及电动平台结构在一定程度上限制了悬挂行程以及车轴扭转能力。虽然预计仍会提供双电机四驱版本，但整体定位明显更加偏向公路驾驶性能、日常使用便利性以及生活方式属性。不过，即便如此，这款纯电卫士仍然预计会具备相当不错的越野能力。
与此同时，路虎依然会通过配件体系来强化其户外形象。预计会提供丰富的户外装备，例如：车顶帐篷、各种行李架和运输系统、防水内饰材料。这样即使车辆更加城市化，品牌标志性的“无所不能”形象仍能得到保留。
只不过，路虎并不是唯一看中这一市场的厂商。奔驰同样正在开发一款更“紧凑”的G级越野车，并计划采用电动驱动系统，这款车在内部被称为“小G”。这两款车型都瞄准一个正在快速增长的细分市场：拥有标志性设计的电动豪华越野车。不过奔驰的“小G”还计划提供混合动力版本；而“小号卫士”则很可能成为英国品牌对未来“小G”的直接竞争对手。
在价格方面，它预计将明显低于传统卫士车型，但仍然定位于高端市场。因此，它也将在捷豹路虎整体战略转型中扮演重要角色。如今，捷豹路虎将揽胜、发现、卫士、捷豹这四大品牌将被拆分为独立的产品体系与品牌线。每一条产品线都将拥有：自己的品牌身份、自己的客户群体、自己的未来发展战略。在这一背景下，“小号卫士”正是这一转型的象征性车型之一，它未来甚至可能成为路虎在全球范围内的重要销量车型，并在品牌电动化转型中发挥关键作用。
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