最近刷智驾帖，发现一个现象：各家都在吹自己多牛，什么德国总理体验了、什么ADS天花板了、什么端到端领先了。评论区粉丝吵得不可开交，跟饭圈似的。
我就纳了闷了，智驾这东西只看宣传啊？
你看看合作了谁，上了多少车，卖给了什么人，这才是实打实的。PPT可以写漂亮，PR稿可以吹上天，但车企不傻，真金白银签的定点合同不会骗人。
先说华为。华为乾崑智驾的合作名单确实华丽——问界、智界、享界、阿维塔全系、岚图梦想家冠军版、极狐HI版、深蓝S07，马上还要上尚界、昊铂A800，还有东风奕境、广汽启境，再加上刚公布的五菱华境S。所谓"五界三境"，听着就唬人。
仔细看这些车的价格：问界M9 60万起，享界S9 40万，岚图梦想家冠军版31.99万，阿维塔最便宜的22万。华为的客户清单，基本等于"30万以上车型名录"。
再看Momenta。最近风头正盛，德国总理默茨刚在北京试乘了新一代S级，配的就是Momenta的方案。奔驰2017年就投了它，9款新车要上，从纯电CLA到长轴距GLC到S级全系覆盖。丰田铂智7也上了，20万级。
奔驰S级百万级，CLA落地30多万。Momenta的客户清单，基本等于"合资豪华车型名录"。
这两家的客户不能说不好，都是行业标杆。
接着扒另外两家，直接画风一转。
地平线，iCAR V27刚发布，装的HSD系统，3月中旬上市。等红灯会选最快车道，违停直接绕，反应比人快42%。星途ET5、深蓝L06也上了，上市8周智驾激活量破2.5万台，智驾里程占比30.9%。这数据有意思——是真在用，不是PPT上吹。
卓驭，前身叫大疆车载。它的客户名单一拉出来，我愣住了。大众汽车、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、中国一汽、东风汽车、奥迪、北汽集团——九大乘用车客户，合作品牌15个。上汽大众Pro家族，帕萨特、途观L、途昂，全上了它的方案，在燃油车上实现了高速NOA。
重卡领域更狠，徐工、陕汽、重汽三大头部全拿下。L4无人物流车也在搞，不是做供应商，是跟车企共同定义产品。
这么一对比，就有意思了。
你说谁家技术强？各有各的说法。但要说谁离普通人近，答案好像挺明显的。
我不是说高端路线不对。华为和Momenta确实牛，技术强、销量大、标杆项目一个接一个。但智驾这东西，如果永远只服务小众市场，那叫阳春白雪。
真正的普惠，是让买菜车也学会自己开。
别听谁家PR稿写得好，别信谁家发布会排场大。拉客户名单出来遛遛，看谁合作了谁、上了多少车、卖给了什么人，一目了然。
毕竟，车企不傻。
（以上纯属个人瞎扒，说错了欢迎指正，别杠，杠就是你对。）
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