在高端新能源 SUV 市场，问界 M9 凭借华为的技术加持，一直是新势力车型中的标杆产品，占据着高端市场的重要份额。
而近期，上汽大众推出了旗下首款增程旗舰 SUV——ID.ERA 9X，以 30-40 万的预售价瞄准这一市场，向问界 M9 发起挑战。
据悉，大众 ID.ERA 9X 的预计价格在30万到45万之间，相比问界 M9 46.98 万的起售价，有着明显的价格优势，差价最高超过十万元；基本上属于问界M8的价格区间，但配置却对标问界M9。
这一价格定位让大众 ID.ERA 9X 能够覆盖更多追求高端 SUV 但预算有限的家庭用户，以性价比作为核心竞争力切入市场。
而问界 M9 则主打高端豪华市场，起售价 46.98 万，顶配车型售价超过 56 万，成交均价长期稳定在 52 万左右，其定位是全景智慧旗舰 SUV，面向的是对智能科技和豪华体验有较高要求的高端用户群体，品牌溢价能力更强。
大众 ID.ERA 9X 搭载了基于 EA211 发动机开发的 1.5T 增程器，该发动机历经市场验证，如今做成增程器，经测试在满电和亏电状态下动力表现一致，避免了部分增程车型亏电时动力断崖式下跌的问题。
大众 ID.ERA 9X纯电续航最高可达 400km，综合续航超过 1000km，在极寒环境下，实际续航衰减较小，更适合北方用户。
问界 M9 增程版 CLTC 综合续航里程可达 1474km，纯电版续航最高可达 630km，零百加速最快可达 4.5s，在续航里程和加速性能上更具优势。
大众 ID.ERA 9X 采用前双叉臂后五连杆铝合金悬架，标配双腔空气悬架 + CDC 减震器 + 后轮转向，转弯半径仅 4.85 米，在底盘调校上有着德系车型的深厚功底，经过 15 项整车强度撞击测试，底盘成熟度与可靠性较高，在操控性和舒适性上表现出色。
问界 M9 的底盘调校更偏向 “新势力风格”，虽然也配备了空气悬架等配置，但在底盘成熟度上相比大众 ID.ERA 9X 仍有不足，缺乏德系车型长期调校的底蕴，整体驾驶质感更偏向舒适，但操控性相对较弱。
问界 M9 搭载了华为 ADS4 智驾系统，配备四颗激光（目前可以选择896线）雷达、最高九颗毫米波雷达等硬件，在智能驾驶方面有着显著优势，能够实现全场景的智能辅助驾驶。
大众 ID.ERA 9X 搭载了 Momenta 无图智驾，虽然能够满足基础的智能驾驶需求，但在智驾能力上与问界 M9 的华为ADS4仍有差距。
问界M9已经交付了二十多万辆，受到了市场和消费者的认可；大众虽然是中国市场好评很高的合资品牌，但其在新能源市场的表现并不亮眼，ID系列也没有出现真正意义上的“爆款”，那么ID.ERA.9X想要打开市场，小宅认为压力还是很大的。
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