2025年2月底在纽伦堡举行的Enforce Tac展览会上，全球知名汽车制造商大众汽车出人意料地展示了两款军用领域研发成果。大众汽车展出了代号为MV.1和MV.2的军用原型车，旨在评估潜在市场前景及潜在客户的兴趣度。
值得注意的是，这些车辆在展出时并未使用大众汽车的品牌标识，而是使用了迪德里希工程系统防务公司的标志。据北德广播公司报道，迪德里希工程系统防务公司已经证实，这两款原型车的实际开发方正是大众汽车。
这两款军用军用原型车的研发速度相当快，仅用四个月时间就完成了，而且整个项目一直在完全保密的状态下进行。这项计划的目标在很大程度上是出于现实考量：参与防务项目有助于维持奥斯纳布吕克工厂的生产运转。奥斯纳布吕克工厂目前拥有2300多名专业技术人员，保时捷车型的生产将于2026年底结束，T-Roc敞篷版的量产计划于2027年中收官，目前尚未接到新的订单。
与此同时，大众汽车涉足军用车辆领域并不一定会继续深入。大众汽车在态度上显得相当谨慎，强调即便参与相关项目，也可能只会生产军用车辆平台，而不会制造武器。
类似情况此前也曾出现在雷诺汽车身上，当时这家法国汽车制造商曾计划为乌克兰生产无人机，但遭到部分员工反对。据报道，这场争议背后还受到俄罗斯方面影响。不过最终仍决定由雷诺与阿洛克无人机的开发团队合作，生产一种法国版的“见证者”无人机。
大众汽车似乎也采取了类似的谨慎策略进入防务领域，刻意在“军用装备”和“武器”之间划出界限，试图避免可能出现的负面舆论或内部反对。
至于这两款原型车本身，第一款是MV.1，基于大众Amarok皮卡平台打造，被定位为一种运输平台车辆，可用于运送诸如全地形车等小型车辆。
第二款是MV.2，基于大众Crafter厢式货车平台打造，旨在成为适用于指挥任务、医疗及后勤行动的全功能作战工作平台。
此前《防务博客》网站曾报道，如果大众汽车决定将闲置产能用于防务项目，理论上还具备生产多种类型武器装备的能力。
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