【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】“除了传统的欧美竞争对手外，中国企业也在崛起，竞争愈发严峻。”据《日本经济新闻》报道，日本汽车工业协会前会长片山正则近日在谈及中国车企的崛起时，透露出巨大的危机感。

片山正则原为五十铃汽车会长，于2024年1月就任日本汽车工业协会会长，成为该协会首位出身于商用车企业的会长。而在此之前，该职位一直由丰田、本田、日产的一把手每两年轮流担任。不过自2026年1月1日起，日本汽车工业协会会长由丰田汽车现任社长佐藤恒治担任，片山正则则转任为副会长。

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日本汽车工业协会前会长片山正则 日本经济新闻

在片山正则看来，中国车企凭借成本竞争力、电动化与智能化技术，不仅在中国国内市场压迫日系车企的份额，并加速进军全球。而能否在软件定义汽车（SDV）等新兴领域扩大协作、提高开发效率以追赶中国企业，成为日系车企高层所面临的巨大压力。

2025年，日本汽车产业受到美国特朗普政府关税政策、安世半导体停止供货等影响，且应对突发状况的韧性不足，供应链状态摇摇欲坠。因此在去年12月18日，日本汽车工业协会公布了2026年度重点推进的“新七大课题”。

“新七大课题”除提出以确保稀土、半导体等稳定供应为目标，推进重要资源与零部件的安全保障、提升全供应链竞争力外，还包括以多种动力源实现碳中和（温室气体净零排放）为目标的“多路径社会落地”，以及“构建以自动驾驶为前提的交通系统”等。

针对“新七大课题”的推出，片山正则在接受媒体采访时表示，如何扩大合作领域是重中之重：“我们虽然一直有所行动，但今后要再上一个台阶。”他强调，将围绕新课题强化日本国内车企整体的合作。

而随着佐藤恒治日本汽车工业协会会长，日系车企合作共抗供应链及行业竞争风险的重任，便由其所承担。此前片山正则在接受记者采访时关于佐藤恒治就任会长一事表示，这是围绕未来两年日本汽车产业将面临怎样的竞争、日本汽车工业协会应开展哪些活动而进行讨论后作出的决定。

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