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虽然今天各家的智能座舱都吹爆，车载屏幕的价值还是低估的。

上周与一家屏幕领域的上市公司交流，算是车载屏幕领域低调的隐形冠军，天马微电子，代号「深天马A」。

一家1983年就成立的老炮公司，95年在深交所上市。

屏幕领域国内大家比较熟悉的京东方主要做大尺寸，而天马主要做中小尺寸屏，车载和手机是它的两大支柱业务。

说是冠军，什么个概念呢——全球每4台车，就有一辆搭载的仪表来自天马。

项目实在太多了，以至于内部工程师都说，「有时候我们开/坐一个车，里面的屏很可能就是我们自己做的，但不一定能认出来」。

车载的项目不好做，难在几方面：

第一，技术路线布局，天马在a-Si、LTPS、Oxide多种底层技术路线上都有布局，要有技术平台能力撑；

第二，在技术基础上要做大规模量产，实现良率和一致性；

第三，车规可靠性，暴晒、极寒、碰撞安全，甚至防指纹等；

第四，系统级能力，不光是一块中控屏，现在座舱的仪表、HUD、后舱娱乐都能一站式提供。

手机领域过去几年竞争激烈，天马为了差异竞争推出了一个高端品牌叫天工屏，现在在座舱领域也是类似，天马在推天轩屏——即高端化的车载屏幕（ToB 品牌）。

今天整个屏在BOM成本里已经比较可观了，中控在千元级，如果是双联屏、曲面屏还要占得更高，后排的娱乐屏选装也在几千元级别。

随着大模型对语音交互的大幅升级，智能座舱今年在产品形态上应该有很大变化；以及随着L3、L4的到来，舱内娱乐甚至可能被重构。