与 风云 （ 参数 丨 图片 ）A9L当初预售时的一片叫好不同，昨晚全新QQ3 EV的预售在网络上似乎并没有掀起多大波澜，甚至评论区一片吐槽。
有网友留言称，“心 飞扬 ，透心凉!!!现在什么市场行情，星愿极狐t1名爵mg4，作业早都写好了，跟着抄都抄不明白，也是非常罕见的事情。”也有网友表示“ 猎鹰 500要选配，而且全部是钢圈，铝合金也要选配。奇瑞啊，什么时候能清醒。”从网友反馈来看，宣传与市场反馈似乎存在落差。
而且平心而论，在看过QQ3的产品力和预售价后，笔者也不得不为新车的未来产生了一点担忧，其主理人章红玉所宣称的盲订阶段便收获61350台+订单有多少能够落地，似乎并不好说。
诚然，QQ曾是一代人的“情怀”，尤其是在2005年-2009年期间曾成为一个时代的标志，而QQ3作为承载着“国民神车”的情怀的延续理应有更好的群众基础才对，但是也应看到，时过境迁。全新 奇瑞QQ 3早已不是当年“两万九千八，轿车开回家”的廉价代步车。
而是基于T12纯电平台打造的A0级智能纯电轿车。新车在产品力上实现全面升级，车身尺寸达到4195×1811×1573mm，2700mm的轴距远超同级。续航上则提供310km和420km两种续航版本。全系搭载高通8155芯片，搭配15.6英寸2.5K中控屏与Carmind智能体，支持全场景语音交互和六种场景模式，同时新车还提供猎鹰500智驾辅助系统供消费者选择。
似乎看上去是在与时俱进，很有竞争力，这样的产品显然和网友的评论形成了反差。但笔者仔细看了看网友的评论并结合同价位竞品进行了简单对比，发现QQ3还真没那么简单。
你比如说，网友吐槽的价格，6.892万的起的预售价，并不算低了，这不仅和以前QQ大行其道时代的2-5万价格区间形成了巨大反差，而且也和目前市场主销的微型车如吉利星愿、比亚迪 海鸥 、五菱 缤果 S甚至MG4、极狐T1等也并未拉开差距，即便考虑纯电转型成本，这样的价格似乎也超出了多数用户对“QQ”品牌的亲民预期。
而再来看看几个产品槽点，都2026年了，QQ3竟然还是全系配备钢圈，铝合金轮毂需额外选装；而所谓的猎鹰500智驾辅助系统即使顶配车型也不是标配，也需要额外付费选装。此外还有续航和动力，预售价7.892万的中配车型续航也只有310公里，而电机动力则仅为58kW，如此硬件表现和同级同价位车型相比似乎也并没有优势。
事实上，当前6-9万纯电小车市场已是红海厮杀，而且这也已经不再是“小众市场”。看看销量排行榜就能发现，那些动辄月销破万甚至3万辆上下的车型已有多款类似车型。包括吉利、比亚迪、五菱、MG、极狐等众多车企均在该细分市场有爆款车型推出，在这样的背景下，奇瑞QQ3想要突出重围，就必须拿出诚意，这种诚意不仅仅应当是情怀上的，更应当落实到产品和售价上。
而网友的吐槽或许也并非否定产品本身，而是对情怀溢价和配置抠门的不满，消费者愿意为升级买单，但不愿为不必要的成本和吝啬的配置付费。当然，从另一方面来说，目前QQ3还并未正式上市，这意味着无论是配置还是价格奇瑞都尚有调整空间。
如果奇瑞能够吸收网友的评论，在价格上拿出诚意，并对网友吐槽较多的配置进行升级或下放，相信凭借着曾经QQ IP积累的百万用户基础的情怀，加上盲订的火爆战绩以及新车在空间上的优势，其还是有望进入细分市场第一梯队的。反之，如果奇瑞认为网友的吐槽是“水军”所为，甚至是在故意拉踩，而不采取适合市场的策略，那么其销量恐怕也难有质的飞跃。
总之，情怀是加分项，却不是护身符，面对网友的吐槽和点评，章红玉及QQ3团队恐怕应当更务实一些，消费者对于国民车的期待在于QQ曾经亲民的价格和产品力，而非情怀所带来的品牌溢价，或许唯有平衡情怀与性价比，正视用户吐槽、优化产品配置，才能让QQ3能否重拾QQ的昔日荣耀。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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