再过几天2026年F1上海站就要开赛了。这些年F1在中国市场经历了从无人问津到一票难求的巨大变化，中国车迷也等来了第一位中国籍F1正赛车手周冠宇。什么时候能有一支中国F1车队？成了每年上海站前无数人讨论的话题。

打开网易新闻 查看精彩图片

近日，彭博社报道称，中国汽车品牌比亚迪已经启动对于加入F1的可行性评估，难道我们真的要迎来一支中国F1车队了吗？

打开网易新闻 查看精彩图片

单从彭博社的报道来看，对于比亚迪加入F1的可行性分析还挺头头是道的。从技术角度来看，如今F1已经进入50：50混合动力时代，比亚迪在混合动力领域的技术积累能够派上用场；从商业价值角度来看，F1目前的全球曝光量日益提升，对于正在出海进程上的比亚迪而言是个不错的曝光机会；从加入方式看，比亚迪可能不会直接组建车队，而是通过技术供应商的身份入场，或者是通过收购的方式获得目前围场内的某支车队股份。

打开网易新闻 查看精彩图片

但是，彭博社的报道小编觉得多少有点“不靠谱”。一方面，在F1上海站期间发布中国企业进军F1的消息已经是外媒惯用搏流量的手段，前几年的叙事手段是吉利旗下的莲花重返F1，如今变成了比亚迪，但也仅仅停留在报道层面，未见实质性动作。

打开网易新闻 查看精彩图片

另一方面，F1作为一个商业赛事，各支车队不仅是赛道上的对手，更是利益共同体，任何一支新军的加入都要经过与F1管理层以及现有车队漫长谈判，重分利益蛋糕的过程。凯迪拉克、奥迪加入F1的艰难历程就是典型例子，F1可不是有钱有技术就能参与的。

打开网易新闻 查看精彩图片

截至目前，比亚迪方面对于网传消息还没有做出回应，小编也觉得大家把这条新闻当F1花边新闻看就好，不用太上心。不过确实在F1新规下，各支车队对于车辆电能管理做得是一塌糊涂，找比亚迪这个玩电的高手取取经也不是不可以。