当下，中国车市的新能源渗透率已跨过50%，但近千万辆燃油车市场，依然是各大传统巨头不容有失的压舱石。尤其是2026年伊始，乘联会数据显示，尽管整体市场环比下滑，但燃油基盘托底能力依然稳健，甚至在部分细分市场出现了高价值产品的“逆势反弹”。
正是在这样的行业背景下，3月9日，吉利汽车在广西桂林举办文旅中国探索计划第四季暨星越L全新长风系列上市发布会，烟雨漓江与喀斯特峰林环抱之中，星越L全新长风越山版和青云版正式亮相，以12.47万元起的限时指导价，向10-15万级燃油SUV市场投下了一枚重磅炸弹。
星越L全新长风系列的发布，实际上是吉利在连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军、拥有181万用户基盘后的又一次进军。这款新车推出的背后，是吉利“双线并进”战略的深度落地，在银河系列猛攻新能源市场的同时，中国星系列则负责守住燃油车的基盘，贯彻油电同智的整体路线。
在A级燃油SUV的红海中，星越L面对的是一群同样把产品力打到极致的对手。长安CS75 PLUS凭借爱信8AT的平顺性与新蓝鲸动力的经济性，在家庭用户中口碑极佳；奇瑞瑞虎8 PRO则通过1.6T与2.0T的双动力组合，牢牢把控着追求实用性的群体；甚至哈弗H6这类昔日神车也在通过不断的配置升级试图夺回失地。这些对手的存在，让12-15万元这一区间成了整个中国车市刺刀见红、容错率最低的市场。
从产品力上看，星越L全新长风系列通过技术的差异化竞争，呈现出一种极具攻击性的降维打击姿态。新车全系搭载GEEA 3.0电子电气架构，通过中央超级大脑统一控制，实现动力、底盘、智驾域的无感FOTA升级。标配了Flyme Auto智能座舱系统，并配合7nm高通8155芯片，彻底打破了燃油车不智能的刻板印象。2.0TD发动机配合7DCT EVO变速箱，不仅保持了160kW的最大功率和325N·m的峰值扭矩，而且重新调校后可加注92号汽油。在当下油价波动的敏感期，这一改动直接击中了家庭用户的核心痛点，大幅降低了日常用车成本。
从成都、西安、敦煌到桂林，吉利中国星的文旅探索计划已走过四大篇章，完成大漠与山水的文化对望。长风系列的莫高蓝车色取自敦煌飞天壁画，与漓江烟雨交相辉映，鹿跃星辰3D镭雕、星际穿梭腰线等设计细节，将东方美学融入工业语言。这不仅是品牌营销，更是将文化自信转化为产品气质的实践。
封面新闻记者 刘念
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