作者 | 李昊飞
编辑 | 老叮当
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
有人说，比亚迪闪充技术的发布，会让燃油车的“天”彻底塌下来。然而，市场的洪流并非只有一道浪头，燃油车的天不仅没有塌，而且可能还会再次迸发出前所未有的生命力。
其背后的原因，在于国内主流燃油车的全面混动化。
在年前的吉利年度业绩沟通会上，吉利汽车集团CEO淦家阅就掷地有声地宣告，今年上半年将正式发布i-HEV智能双擎技术——这是全球首个搭载AI云动力的混动系统，其百公里油耗降低至3L区间。这番表态，无异于宣告吉利已经备好了在混动终局之战中“掀桌子”的王牌。
吉利全系燃油车将搭载智能电混双擎，这一消息甫一发布，就引起了业界的广泛关注与讨论。
然而，一个真正高明的棋手，不仅着眼于未来，更要牢牢掌控当下。在i-HEV这支“王牌军”尚未全面登场之前，吉利究竟凭借什么稳坐燃油车市场的“钓鱼台”呢？
答案就在最近于桂林上举办的吉利中国星“文旅中国探索计划第四季暨 星越L （ 参数 丨 图片 ）全新长风系列上市发布会”上。
在这里，我们看到了吉利战略定力的现实投射。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅在现场深入解读了吉利中国星的战略定力与市场担当，强调吉利始终坚持“双线并进”，在新能源浪潮中不忘初心，持续加码燃油车研发，将前沿智能科技与豪华体验注入燃油车内核，永远聚焦用户的核心价值。
紧接着，吉利汽车销售公司常务副总经理王博则以十足的诚意，公布了星越L全新长风系列的价格，将这款高价值燃油SUV的价格锁定在12.47-13.27万之间。
从淦家阅的战略擘画，到范峻毅的理念诠释，再到王博的市场落地，一条清晰的战略脉络贯穿始终，展现了吉利自上而下的高度协同与执行力。
吉利并未将燃油车视为亟待淘汰的旧资产，而是通过一场深刻的体系性“重塑”，赋予其全新的生命力。
这盘大棋，以“一手‘长风’守擂，一手‘双擎’亮剑”的清晰战略，徐徐展开。
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“长风”守擂：
以极致价值，重塑燃油车体系
就在行业普遍陷入价格战泥潭、开局艰难的背景下，吉利汽车却逆势而上，连续数月夺得中国车市销量冠军的宝座。这份冠军荣耀的背后，并非仅仅依赖于新能源赛道的冲锋，一股更为坚实、沉稳的力量，正发挥着定海神针般的作用——这便是以吉利中国星系列为核心的强大燃油车矩阵。
截至目前，由 星瑞 、星越L、 博越 、 帝豪 、 缤越 系列组成的吉利中国星燃油车矩阵，全年累计销量1,214,132辆，再次实现逆势增长，同时连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。
其中，星越L不仅是2024年全品牌燃油SUV年度销量总冠军，更在2025年持续蝉联第一；星瑞则勇夺2024年中国品牌燃油轿车销量总冠军，持续领跑A级燃油轿车市场。
那么，在新能源高歌猛进、市场份额不断被侵蚀的当下，吉利燃油车为何依然拥有如此强大的竞争力？它凭什么能在存量萎缩的燃油车市场中杀出一条血路？
答案就隐藏在吉利对“造每个人的智能精品车”这一理念的极致践行之中。
当许多合资品牌的燃油车还在“挤牙膏”式地更新换代，产品力与时代脱节时，吉利中国星系列早已完成了自我革命。它以一种“降维打击”的姿态，彻底重塑了燃油车的价值标杆。
无论从引领东方审美的原创设计，到堪比顶级新能源车型的智能科技配置，再到远超同级合资的极致性价比，吉利燃油车都在向市场证明，它内在的体验、智能化的程度、豪华的质感，已经全面向最优秀的新能源车看齐。
这正是吉利的高明之处：它没有将燃油车与新能源车对立起来，而是汲取了新能源车的核心优势——智能化与用户体验，并将其完美嫁接到燃油车的躯体之上。
全新上市的星越L全新长风系列，便是这一理念的最佳载体。
依托于先进的CMA架构，它天生就拥有了好底子，整车扭转刚度高达26800N·m/deg，高强度钢材占比达到79%，以“安全就是吉利”的第一性原理，为用户构筑起坚固的移动堡垒。
在智能化层面，它全系搭载的Flyme Auto智能座舱系统，配合7nm高通8155芯片，带来了丝滑流畅的交互体验和强大的生态互联能力，打破了传统燃油车在车机系统上的代差。
在动力驾控上，2.0TD发动机与7DCT EVO变速箱的黄金组合，不仅动力强劲，换挡迅捷，此次更贴心地增加了对92号汽油的支持，实实在在地降低了用户的用车成本。
更不用说在舒适性上，从豪华多功能座椅的12向电调、8点按摩，到新增的墨镜遮阳板、50W手机无线快充，再到领先的NVH静谧工程，星越L全新长风系列在每一个细节上都致力于营造一个“可移动的舒享空间”。
可以说，吉利中国星正在用实际行动告诉消费者：选择燃油车，不等于选择落后；选择燃油车，依然可以拥抱最前沿的智能科技和最高阶的豪华体验。
吉利中国星的成功，不仅在于其产品力的越级，更在于其品牌战略的“韧稳行远”。在瞬息万变的市场环境中，保持战略定力尤为可贵。
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“智能双擎”出击：
以AI混动，开创燃油车未来
如果说星越L全新长风系列是吉利稳固当下基盘的坚固盾牌，那么即将登场的i-HEV智能双擎技术，则是其刺向未来、开拓新局的锋利长剑。
所谓“亮剑”，亮的不仅是领先行业的技术，更是面向全球市场的野心与魄力。这柄剑的锋芒，早已在吉利汽车集团CEO淦家阅的战略擘画中显露无遗。
从年前年度沟通会上“2026年全系燃油车搭载智能电混双擎”的宏大宣告，到范峻毅在发布会上再次强调“将燃油车油耗带入3升时代”，一个清晰的信号已经释放：吉利正准备用一项颠覆性技术，为混动市场的终局之战定调。
这并非又一次简单的技术迭代，而是全球首个搭载AI云动力的混动系统，预示着吉利将以人工智能重构混动技术的核心逻辑，实现燃油经济性与驾驶体验的代际跨越。
这柄“双擎”之剑，首先将重塑国内市场的产品格局。当百公里油耗低至3升区间的i-HEV技术全面赋能吉利燃油车产品线，意味着吉利将为消费者提供一种近乎完美的出行方案：既享受燃油车的补能便利与无里程焦虑，又获得媲美甚至超越部分纯电车型的极致能耗表现。
这无疑将成为吉利在存量市场与增量市场之间开辟出的全新增长极。
而将目光投向全球，这柄剑的战略意义则更为深远。2026年被吉利定义为全球化战略的关键之年，在这幅宏伟的出海蓝图中，极具竞争力的燃油车与即将全面铺开的智能电混双擎车型，将扮演无可替代的“急先锋”角色。
全球汽车市场多元且复杂，在许多“一带一路”沿线国家及其他海外市场，充电基础设施尚不完善，消费者对纯电车型的接纳尚需时日。在这样的背景下，高性能、高智能、高价值且无需改变用户习惯的吉利燃油车与智能电混车型，便成为敲开这些市场大门、建立品牌认知的最佳解决方案。
它们既能提供不输于新能源车的智能豪华体验，又不存在任何里程焦虑和补能不便，是吉利敲开海外市场大门、建立品牌认知度的“急先锋”。
因此，吉利在中国市场持续夯实燃油车价值标杆，不仅是为了在国内市场“守住基盘”，更是为了给全球化扩张“储备粮草”。这套在国内市场经过反复验证、赢得百万用户口碑的产品和战略，将成为吉利出海征战、与国际巨头同台竞技的最强底气。
结语
总结来看，吉利“重塑”燃油车体系的战略清晰而有力：以星越L全新长风系列为代表的高价值燃油车，凭借堪比新能源车的智能化与豪华体验，牢牢“守”住现有市场的擂台，捍卫冠军地位；同时，以前瞻性的i-HEV智能双擎技术为“剑”，主动出击，不仅为国内市场的未来竞争备足弹药，更瞄准全球市场，为品牌的国际化远征开辟道路。
这一套“守擂”与“亮剑”的组合拳，展现了吉利作为行业领导者的战略定力与远见卓识。它向世界证明：燃油车的时代远未终结，一个由中国品牌定义的高价值、高智能、全球化的燃油车新纪元正在到来。
春雷已响，长风正起，属于吉利的星辰大海，才刚刚开始。
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