中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

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2026年2月，我国汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%。 2026年1—2月，汽车产销分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。3月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了上述数据。

“今年春节在2月中下旬，假期时间相对较长，2月份有效工作日仅16天，对企业生产经营产生一定影响，市场活跃度整体有所下降。”中汽协副秘书长陈士华对包括《中国经营报》在内的媒体记者分析称，开年前两个月，汽车产销量回落主要受汽车消费政策出现阶段性调整、2025年年底购车需求提前释放、去年同期基数较高等因素影响。

陈士华表示，今年政府工作报告提出，要激发居民消费内生动力，促进消费政策协同发力，并深入整治“内卷式”竞争，营造良好的市场生态。随着各地汽车以旧换新补贴政策细则陆续落地，以及春季车展启动、车企新品集中上市，预计市场需求有望逐步恢复。

内销市场下滑幅度超30%

国内车市开年遇冷。记者注意到，相对而言，汽车内销市场销量承压更为明显。

根据中汽协披露的数据，2月，汽车国内销量完成113.3万辆，环比下降32%，同比下降32.9%。其中，传统燃料汽车国内销量65万辆，环比下降36.4%，同比下降29.9%。1—2月，汽车国内销量完成279.9万辆，同比下降23.1%。其中，传统燃料汽车国内销量167.3万辆，同比下降19.8%。

从类别上来看，乘用车市场降幅较大。2月，乘用车产销分别完成140万辆和153.6万辆，环比分别下降32.1%和22.7%，同比分别下降21.6%和15.4%。1—2月，乘用车产销分别完成346.2万辆和352.4万辆，同比分别下降12%和10.7%。

新能源汽车市场也出现了近年来少见的销量下降现象。2月，新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%。1—2月，新能源汽车产销分别完成173.5万辆和171万辆，同比分别下降8.8%和6.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。开年前两个月，新能源汽车市占率出现明显下滑。

记者注意到，今年1—2月，A00级新能源乘用车销量同比下滑幅度高达69.9%，8万元以下的新能源乘用车销量同比下滑达到51.3%。

“今年‘两新’政策的调整，对A00级这种价格较低的新能源汽车的影响非常明显。”陈士华分析认为，上述市场的变化与政策调整密切相关。2026年起，新能源汽车购置税政策由此前免征调整为减半征收，受此影响许多消费者赶在2025年年末政策优惠结束前购车，提前透支了2026年的需求。与此同时，“两新”政策实施已接近两年，政策效应呈现边际递减。除此之外，2026年度的汽车以旧换新补贴标准迎来重大调整，从2025年的定额补贴转变为按所购新车价格的比例计算，对汽车消费的拉动作用较去年有所减弱。

“短期调整不影响长期趋势”

“2026年1—2月汽车市场的压力还是比较大的。当然这种情况，我们在去年年底、今年年初预判2026年车市走势时已作出判断：今年市场运行压力将显著大于2025年。基于政策调整对市场带来的短期扰动，以及国内消费仍需进一步提振等因素，中汽协维持2026年全年汽车销量‘同比微增1%’的判断。今年全国两会上，不少代表、委员也就消费提振提出了许多建议。”陈士华认为，目前市场仍处于政策切换、过渡调整阶段，这一态势短期内或仍将延续一两个月。但短期调整不会改变行业长期发展趋势，对全年汽车市场的增长仍应保持信心。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析认为，由于一二月份，尤其是1月份市场销量表现低于预期，目前各个品牌普遍存在季度指标压力，部分地区经销商主导的春季车展有可能提前，预计4月份的春季车展可能会在3月底提前启幕，从而加速3月份市场回暖。

郎学红表示，随着人员返岗、生产生活秩序恢复，叠加近期新车密集上市，以及全国两会释放积极信号，市场信心将持续修复。与此同时，政府工作报告明确2026年经济增长目标为4.5%—5%，并提出深入实施提振消费专项行动，稳内需、促消费仍是重要任务，预计国内汽车消费将保持稳中有增。此外，政府工作报告提及推进财税金融体制改革，汽车消费税改革动向值得密切关注。上述文件也提到乡村振兴，当前很多车企正在推进加速渠道下沉，以进一步挖掘农村市场潜力。随着一系列政策的推进，包括在乡村振兴计划推动下农村居民收入迎来增长，将使其消费能力得到提升，这将有利于拉动农村地区的消费能力。

另一大利好因素是行业竞争秩序的重建与回归。中国汽车流通协会方面认为，随着汽车行业对“内卷式”竞争综合治理的推进，特别是今年2月中旬《汽车行业价格行为合规指南》的正式发布，汽车行业价格有望在3月份逐步企稳，长期困扰经销商的价格倒挂现象将有所缓解，未来汽车行业经营状况有望明显改善。

出口市场继续维持高增长

与国内市场形成鲜明对比的是，开年前两个月，我国汽车出口仍然保持高增长。

根据中汽协披露的数据，2月，我国汽车出口67.2万辆，环比下降1.4%，同比增长52.4%。1—2月，我国汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%。

其中，新能源汽车出口增长势头不减。中汽协数据显示，2月新能源汽车出口28.2万辆，环比下降6.6%，同比增长1.1倍；传统燃料汽车出口39.1万辆，环比增长2.8%，同比增长26.2%。1—2月，新能源汽车出口58.3万辆，同比增长1.1倍；传统燃料汽车出口76.9万辆，同比增长22.2%。

从企业层面看，奇瑞汽车、吉利汽车等企业出口表现突出。根据中汽协数据，1—2月，奇瑞汽车出口达到24.3万辆，同比增长45.6%，占出口总量的18%。与去年同期相比，吉利汽车出口增速最为显著，出口量达15.6万辆，同比增长1.5倍。

出口市场并非没有压力。陈士华指出，尽管今年前两个月我国汽车出口整体表现良好，但当前中东局势存在不确定性。2025年中国汽车对中东出口规模较大，其中伊朗为中国汽车第三大出口目的国。受地区冲突影响，部分国家的出口在进入3月后出现一定停滞，因此3月份出口数据存在不确定性。

相对于乘用车市场，商用车市场在年初的表现更有看点。1—2月，我国商用车产销分别完成66万辆和62.7万辆，同比分别增长7%和3.9%。其中，1—2月，重型货车销量17.9万辆，同比增长16.5%。陈士华表示，从企业调研情况来看，重型货车电动化转型正在加快推进，预计今年上半年这一趋势仍将延续。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）