2月国内乘用车零售市场成绩单正式出炉，受春节假期（2月中下旬）延长影响，有效工作日仅16天，市场活跃度整体下滑，多数车企销量呈现同比回落态势。
其中，吉利汽车凭借稳定表现登顶榜首，比亚迪则遭遇大幅下滑，成为榜单中跌幅最显著的车企，市场格局呈现鲜明分化特征。
市场核心点评：
自主品牌占比偏低，合资品牌仍具优势
本次入榜的前十名车企中，自主品牌仅有吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车4家，其余6家均为合资车企（含豪华合资）。
这一格局与当月自主品牌整体表现一致——2月自主品牌零售同比下降30%，市场份额同比下降4.3个百分点，虽在出口市场表现亮眼，但国内零售端仍面临合资品牌的强势挤压，尤其是德系、日系合资品牌凭借稳定的用户基础，守住了核心市场份额。
行业整体承压，仅两家车企实现同比增长
受春节假期、新能源政策退坡、消费意愿不足等多重因素影响，入榜前十名车企中，仅有特斯拉中国和华晨宝马实现同比正增长，其余8家均出现不同程度的下滑。
其中，广汽丰田表现最为稳健，同比仅下滑0.4%，几乎与去年同期持平；长安汽车下滑幅度最小，同比下滑13.8%，展现出较强的市场韧性。值得注意的是，特斯拉中国的42.7%同比增长，主要得益于2025年同期低基数效应（去年2月特斯拉上海工厂因生产线焕新暂停部分生产），同时其出口表现亮眼，进一步拉动了整体销量增长。
比亚迪跌幅显著，自主头部车企分化加剧
作为此前国内车市的“领头羊”，比亚迪本月表现低迷，以56.9%的同比跌幅成为入榜车企中下滑最多的品牌，零售销量仅8.9万辆，首次月度跌破10万辆关口。
其下滑主要受三重因素影响：一是新能源政策退坡，购置税减半征收导致终端需求短期走弱；二是行业价格战持续，降价促销效果不及预期；三是市场竞争加剧，传统车企与新势力品牌在各价位段全面挤压其市场空间。
此外，奇瑞汽车同比下滑35.7%，也反映出部分自主品牌在行业调整期的承压态势，而吉利汽车虽同比下滑19.3%，但凭借均衡的产品布局和强劲的出口表现（1-2月出口同比增长超150%），成功登顶榜首，成为自主品牌的“稳定器”。
总结一下，2月车市仍处于调整期，短期因素导致销量波动明显，但随着节后促销启动、新品上市及政策效应释放，市场有望逐步回暖。
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