汽车315|语音误关大灯致撞车领克车机系统投诉集中|技术进阶让用户|汽车|车机系统|领克

在新能源与智能化汽车高速增长的背后，质量与口碑问题正日益凸显。临近3·15国际消费者权益日，消费者对汽车市场的关注度再度升温。事实上，对汽车质量的关注不应局限于这一特殊时期，日常生活中，汽车安全更应成为不可妥协的底线。

今年2月份，一名男子在夜间驾驶领克Z20时，本想通过语音关闭车内阅读灯，车机系统却关闭了大灯，车辆瞬间陷入黑暗中，最终失控撞上高速护栏。事故幸亏没有造成人员伤亡，但这也暴露了当下智能汽车在智能化的同时存在“安全漏洞”，这些漏洞随时都可能引发危险。

车主不是小白鼠，如果一个车企不把智能化的安全边界当作生命线来守护，那么再炫酷的交互、再流畅的界面都是虚谈。面对这个问题，领克及时修复了问题，并推送了系统更新。

此次事件难免会对领克的品牌形象造成冲击。领克汽车一直以高端化和高品质立足，其车辆最开始凭借个性的设计以及在同级别车型中出色的动力表现赢得了不少年轻用户的青睐，加上高端定位以及高品质的宣传，让其获得了不错的销量。

领克从最初的燃油车型，到插混车型再到纯电车型，产品线不断拓展。但从去年年底，其整体销量便出现下滑。数据显示，2023年，领克销量达22.03万辆，同比增长22%；2024年领克销量达28.54万辆，同比增长30%。领克2025年销量目标为39万辆，实际领克汽车销量35.05万辆，并没有完成年销量目标。而在2026年，领克的年目标升到了40万辆，但从领克热销车型销量走势来看，领克部分热销车型已呈现下滑趋势。

比如，领克10EM-P，在2025年11月份销量达到6000多台，此后销量便一路下滑。定位大型SUV的领克900，在去年9月和10月份销量也提升至7000多台，但此后销量一路走低。领克首款纯电SUV领克Z20，在上市后，2025年1月的挂牌销量达6368辆，上市初期可谓是开门红，但在2025年5月和6月，其销量便骤降至不足2000辆。2025年7月，领克推出新款领克Z20，车型新增两款入门版本，起步价从原来的13.59万下调至10.99万元。然而售价的降低并没有带来销量回暖，其月销量基本稳定在两千台，到2026年1月，领克Z20挂牌销量仅有504辆。

这一连串销量疲软背后，折射出领克的光环正在褪色。个性的颜值设计红利正在消退，智能化和强动力的定位已难以持续吸引用户，加上市场车型保有量的增多，让其车型问题逐渐显现。

除了上述语音错误关闭大灯问题外，领克的车机问题也频频被用户诟病：车机卡顿、版本老旧、OTA不升级、功能缺失等问题被频繁投诉。

领克在推广07 EM-P、08 EM-P车型时，重点强调其搭载两颗龙鹰一号芯片，算力媲美行业主流的8295芯片，并且具备OTA升级能力。不过，当新款08 EM-P推出四向行车记录仪、转向HUD补盲、无麦K歌等功能后，老车主的升级诉求却遭拒绝。官方多次以“硬件原因”为由，拒绝为用户提供如四向行车记录仪、遥控直入直出、丰富车机应用等功能。

在2026年1月，官方推送2.0.0版本车机系统时，意外开放了ADB调试入口，就有民间技术爱好者通过开发配套软件，实现了四向记录等功能。这也意味着这些老车主的车机硬件完全具备承载该功能的条件。这一事件引发车主不满，近期频繁遭到用户投诉。