万万没想到，不温不火的莲花跑车并未因莲花FOR ME技术发布会而引发多大关注，但反而因中国区总裁钦培吉的罕见缺席而引发了二次波澜。
日前，有网传消息称，钦培吉被带走协助调查。而且相关人士还表示，2023年8月钦离开沃尔沃之后，吉利就对其进行了内部调查。当然，此后亦有消息传出，有莲花集团内部人员对上述消息进行了否认，相关人士表示：“扯淡”，并透露，钦培吉缺席的原因是最近刚做了个手术。值得注意的是，此时距离钦培吉履新中国区总裁一职不过一年。
对上述消息，个人认为还需要让子弹飞一会儿，毕竟不论哪种说法都尚未经证实。
不过，笔者认为，钦培吉究竟是何原因缺席莲花FOR ME技术发布会其实也并不重要，这或许会造成短期波动，但相比于人事变动，莲花跑车做好产品，并解决超豪华的定位与市场需求冲突才是关键。
不论是在毛京波操盘时期，还是如今莲花跑车全球CEO冯擎峰亲自站走上台前的阶段，莲花跑车的问题点或许在于：品牌曾坚持不打价格战，后又进行降价，既引发老车主不满，又在一定程度上稀释了高端品牌价值。同时，此前产品过度聚焦纯电赛道，忽视国内插混市场增长趋势，而且智能化体验与竞品相比缺乏差异化优势，渠道覆盖不足、营销脱离用户场景等均进一步制约了其销量增长。
△莲花跑车全球CEO冯擎峰
当然，随着莲花FOR ME的发布使得莲花跑车暂且补上了插混的产品短板，但是也应看到新车和极氪即将推出极氪8X有着相对密切的联系，比如两者均采用了最大功率为205kW的2.0T发动机，并且电池也都来自吉利时代，但是莲花FOR ME却给出了52.8万起的预售价，价格并不低，或许正式上市后会有所拉低，但是消费者能否认可还并不好说。
而且从定位和冯擎峰的表述来看，莲花FOR ME恰恰就是要和国产豪华新能源掰手腕的，无论是其内涵某国内新势力还是吐槽激光雷达的布置，都意味着新车将在国内新能源市场分一杯羹。
但目前该市场可谓强手如云，除了我们之前谈到的定位且产品力相近的极氪8X外，包括比亚迪仰望、蔚来、鸿蒙智行、理想甚至长城等都有或即将推出类产品，那么届时莲花FOR ME想要让消费者买单，就必须拿出差异化的竞争力。
同时，定位超豪华的莲花跑车，和法拉利、兰博基尼等相比在国内的认知上恐怕也仍需继续努力，尤其是在豪华感营造、售后服务等关键指标以及豪华品牌所带来的圈层认同感上仍需培育更多粉丝群体，如此才能提振销量，否则恐怕在销量和溢价上将乏善可陈。
整体来看，莲花跑车确实有积淀，但是前路依旧漫漫，包括如何在明确其豪华运动定位的同时，通过配置优化、权益升级平衡利润与销量。也包括如何丰富产品矩阵，打造差异化标签，更符合市场需求，当然还有如何聚焦高端运动圈层，结合赛道体验、车主社群等玩法，传递品牌价值赢得更多用户心智。总之，知易行难，面对激烈的市场竞争，莲花和冯擎峰要做的恐怕还有很多。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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