【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】中国汽车换标卖，用户记不住？有特色、有品牌的品牌太少，像大熊猫一样稀缺？
3月13日，iCAR V27上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃借“朋友”之口吐槽中国汽车产业的弱点，并给旗下iCAR指明发展路径——不内卷，做特色。尹同跃说，要把iCAR当作特区打造，给苏峻（iCAR品牌事业部总经理）一张没有上限的支票，让iCAR长出翅膀。
苏峻也在发布会上给出了回应：只做特色车，做全球文化品牌。那么，此次发布会的主角——iCAR V27够不够特色？据发布会信息，iCAR V27共推出三个配置车型，售价区间为16.98万元-19.68万元，作为5米级的大方盒子，iCAR V27的整体售价区间比方程豹钛7略低，价格在同级别车型中也比较有优势。
但这能叫特色？当然不。苏峻以“标杆”来形容iCAR V27，据其介绍，iCAR V27的“特色”是高颜值大空间，标杆增程性能，标杆公路操控，标杆泛越野实力，标杆智能辅助驾驶和标杆生态。这叫特色吗？某种程度上说，叫特色。
大空间选手 苏峻“建议”跑货拉拉
外形上看，iCAR V27是典型的方盒子产品，中大型SUV身型搭配近1:1宽高比、直立A柱，硬派风格突出。同时，其超低窗线与高占比侧窗不仅突出方盒子的属性也提高了座舱内的视野，高集成度科技岛更在集成NFC等多种功能下，赋予产品科技感。
iCAR V27内饰比较有特色，其采用同级首创“星际舷窗”双天幕，夹层玻璃紫外线隔绝率99.9%，“天空岛”顶棚集成氛围灯和拓展功能，此外，双天幕设计也加强了车内纵向空间感。作为中大型方盒子，iCAR V27的空间表现十分突出。
依托5055mm*1976mm*1894mm的车身尺寸以及2910mm轴距，车内最高1350mm超高挑空，后排座椅放倒后形成1818L方正空间。苏峻介绍，后排挑空可让孩童直立，至于空间方面，他提到了同事搬家的例子，并觉得iCAR V27有跑货拉拉的空间潜力。
智能座舱方面，iCAR V27搭配高通骁龙8295P芯片，15.4英寸2.5K视网膜中控屏，并支持全品牌手机无线互联。语音助手深度融合AI中枢大模型+DeepSeek，能够做到“懂你心”。此外，新车还搭配iCAR SOUND爱乐之声23扬声器7.1.4声道豪华音响，峰值功率1620W。
同时，iCAR V27的生态拓展性也比较强，全车配备17处51个生态接口，轻松满足户外探索的各类拓展需求。座舱集成生态坞APP、智家APP，可集中控制车内儿童安全座椅、冷暖冰箱等定制配件，此外还可实现车与智能家电的跨平台互控。
穿越N39线的硬实力 地平线加持的软实力
发布会上，一个小高潮是iCAR V27成功穿越塔克拉玛干沙漠N39线的视频片段。克拉玛干N39线,素来是越野圈的“死亡之海”与终极试金石，成功穿越该路线也证明了iCAR V27的越野能力，该车型也斩获中汽研L3级别越野认证，成为官方认证的泛越野车型。
强大的越野能力以强悍的动力性能和越野配置为基础。iCAR V27搭载超级黄金增程系统，基于奇瑞1.5T中国心十佳增程专用发动机打造，热效率高达45.79%，实现1L油发3.71度电的极致效率。并且首发搭载34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，30%-80%快充时间仅需17分钟，纯电续航200km+、综合续航1200km+。
动力方面，iCAR V27四驱版电驱总功率335kW（455匹），峰值扭矩505N·m，零百加速5秒级，馈电状态下也能保持140km/h稳定巡航。依托i-SWIFT 雨燕 （ 参数 丨 图片 ）平台2.0架构，V27拥有同级领先的轻量化车身，搭配四轮四角布局，运动跑车同源的MRC磁霸悬架系统，经由国际知名浦罗迪夫团队大师级深度调校，让5米大车也有灵活驾控。新车还配备8+X全路况驾驶模式，在i-AWD鬣蜥四驱系统的强大脱困能力加持下，实现全地形随心掌控。
这些也是其穿越N39线的基础。值得一提的是，iCAR V27的辅助驾驶能力也比较突出，其搭载的超级 猎鹰 700+辅助驾驶系统，配备算力高达560TOPS的地平线征程6P芯片+HSD领先算法，配合27颗高精传感器，使辅助驾驶系统真正实现“有路就能开、五年不过时”，功能上，iCAR V27可实现不依赖高精地图的全场景城市/高速领航NOA、漫游模式与智能泊车功能。
总的来看，iCAR V27是当前新能源市场中竞争力比较突出的车型，在空间实用性、越野能力、辅助驾驶系统等方面，均有领先实力。至于其能否助力iCAR成为特色品牌，真正让iCAR 成为奇瑞“特区”，不妨拭目以待。
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