看过了这辆蔚来萤火虫防撞梁和底盘的做工用料，那么内饰情况如何呢？今天一起拆开看一看。
车门结构
锻造铰链，拼接车门
车门铰链是欧洲车常见的锻造件。
车门是焊接车门，日韩系车比较常见，拼接焊缝处理得非常平滑。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部使用大面积钢板覆盖，只留有必要的检修口，使用发泡棉进行密封。
令人意外的是这辆10万级的小车，前门居然还有门压传感器，可以更快更准的激发气囊，这在同级别车型当中并不多见！
这款车全系标配9气囊，而且配有中央远端气囊，这在同级别小车中也是相当少见！
这辆车的后门就显得简陋很多，与老式日系车一样，使用相对廉价的塑料膜密封。
车门内饰板上贴有相当大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前门内有两根W形侧防撞梁，这不仅在同级别小车中非常少见，即便是更贵的豪华车上也并不常见。
后门的侧防撞梁变成了日系车常见的圆管梁。
后门还有一根加强筋。
后排钢板
有钢板
这辆小车的后排座椅有钢板，并没有因为售价低而缺失。
后排头枕
齐全
这辆车的后排头枕非常齐全，后排中央头枕是半隐藏设计，能够升降，有独立骨架，还不遮挡司机视线。
地板
包裹严密，原生地板
这辆车的大线包裹不错，使用的是布基胶布，包裹得很严密。
地板填充物是原生发泡材质，至于甲醛释放量如何，还要用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.074毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.016毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.49毫克每立方米。
总结
蔚来的MINI
这辆蔚来萤火虫无论是外观，还是内饰，都非常精致！尤其是车机系统的UI界面设计，轻松、简洁富有活力！拆开之后，能看到前后防撞梁都是钢板材质，没用铝合金，不得不说是个遗憾。但底盘不仅用了特斯拉同款副车架，而且后悬架还是五连杆结构，前后羊角也都是铝合金材质，这在同级别车当中并不常见！虽然成本有限，但并不影响这是一辆精品小车，一辆非常有个性的精品小车！
其实根据蔚来自己的定位，这款车相当于宝马的MINI品牌，不讲究实用性，只强调个性、精品，何况这辆车的售价也只有10万多一点，后期还会有换电服务。所以说，如果你不在乎大小，作为家里的第二辆车来用，能满足你对品牌、个性的追求！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款蔚来萤火虫内饰评分
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