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中国工业和信息化部近日发布的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》显示，比亚迪旗下高端品牌腾势的两款大型豪华插电式混合动力SUV——N9与N8L，将换装全新电池组，其纯电续航里程预计将获得显著提升。
市场表现与升级背景
腾势N9作为品牌旗舰跨界车型，于2025年3月22日正式进入中国市场。随后，比亚迪对该车型进行了更新，以巩固其在同级竞品中的市场地位。定位稍低的腾势N8L则于2025年10月开始销售。然而，这两款车型的市场表现未达预期。根据中国电动汽车数据追踪机构的数据，2026年1月至2月期间，两款车型的合计交付量为4472辆。作为对比，吉利旗下极氪品牌的9X SUV同期交付量达到11481辆。
面对豪华SUV产品线的市场压力，作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪计划为N9和N8L推出升级版本，核心举措便是搭载容量更大的电池组以提升纯电续航能力。
技术规格更新详情
根据工信部目录信息，更新后的腾势N9与N8L将搭载来自比亚迪子公司弗迪电池的全新磷酸铁锂电池包。该电池包很可能是比亚迪于2026年3月初发布的第二代刀片电池。
新电池包的容量达到75.264千瓦时。相比之下，此前腾势N9使用的电池包容量为46.9千瓦时，N8L为46.99千瓦时。得益于新电池，两款N系列跨界车的纯电续航里程提升了40%。其中，腾势N9的纯电续航里程可达315公里，而车身更轻的N8L续航里程为320公里。
电池升级带来的影响与车型参数
此次电池升级也带来一个显著变化，即整车重量的增加。新电池包重量为550公斤，使得本就体型庞大的腾势车型重量进一步增加。更新后，腾势N9的整备质量达到3280公斤，总质量为3760公斤；腾势N8L则相对较轻，整备质量为3120公斤，总质量3600公斤。
在车身尺寸方面，腾势N9作为全尺寸跨界车，长宽高分别为5258毫米、2030毫米和1830毫米，轴距为3125毫米。该车型采用并联混合动力系统，搭载一台最大功率152千瓦的2.0升内燃机以及三台总功率达680千瓦的电动机。腾势N8L尺寸稍小，长宽高分别为5200毫米、1999毫米和1820毫米，轴距为3075毫米。其搭载相同的2.0升发动机，但三台电动机的总功率略低，为560千瓦。
此次电池与续航升级，被视为腾势品牌应对日益激烈的中国高端新能源市场竞争、提升产品力的重要举措。未来市场对增重但大幅提升纯电续航的改款车型接受度如何，仍有待观察。
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