如果要在奇瑞近两年发布的新车里挑一台让人过目不忘的车型，你选谁？
如果是我，肯定把票投给iCAR V23。那种复古造型跟现代科技工艺碰撞出的“方盒子”设计，确实精准踩中了现在的审美点。
也正是因为V23在口碑和销量上双丰收，奇瑞现在彻底放开了手脚，野心也越来越大。
3月13日晚，奇瑞iCAR的首款增程SUV车型V27正式上市，售价区间直接砸到了16.98万至19.68万元。看着这台新车，我只能感叹：奇瑞的设计团队这次是真的彻底觉醒了！
V27是一台标准的大尺寸“方盒子”。带上尾部的外挂备胎，车长达到了5055毫米，轴距更是拉到了2910毫米，这体型甚至比大家熟悉的普拉多还要长出一截。
硬朗平直的车身线条，配合复古的圆形大灯和粗壮的前保险杠，视觉压迫感极强。像什么侧开尾门、外挂小书包，这些硬派越野的灵魂元素，它一个都没落下。
作为一个平时经常跟各路智能终端打交道、习惯用评测旗舰机标准来看待车机的人，我对V27这套“星舰座舱”的硬件底子相当满意。
15.4英寸的2.5K大屏观感极其细腻，更关键的是全系标配了目前顶流的高通骁龙8295P芯片。配合深度融合的DeepSeek大模型，它的四音区语音交互响应极快，连续对话的理解能力完全不输市面上的第一梯队。
更让我喜欢的是，在这块充满科技感的大屏之下，奇瑞依然保留了大量高频使用的实体按键，这对于行车过程中的盲操作来说，简直太友好了。
别看它长得狂野，V27可不是个徒有其表的“样子货”。它基于i-SWIFT雨燕平台2.0架构打造，车身扭转刚度高达32186N·m/deg，这数据甚至超越了不少带大梁的传统硬派越野车。
动力方面，它搭载了热效率高达45.79%的1.5T增程器。四驱版本综合功率达到了335kW（约455匹马力），推动这台庞然大物做到零百加速5.5秒，动力极其充沛。
电池组为34.3kWh宁德时代，纯电续航超200km，满油满电综合续航可突破1200km。市区用电代步、长途用油穿越，这笔经济账算得很明白。
驾驶质感上，V27首次搭载了MRC磁流变悬架，经过了浦罗迪夫团队的精细调校。配合i-AWD鬣蜥四驱系统，这台车不仅在高速上四平八稳、对细碎颠簸过滤得极其干净，官方甚至开着它成功穿越了塔克拉玛干沙漠。
但真正拉开同级差距的，是它的智驾系统。顶配的“猎鹰700+”系统直接搭载了地平线征程6P芯片，算力高达560TOPS，并且配备了激光雷达。
它支持无图城市NOA和车位到车位的全场景领航，官方实测哪怕是在丽江那种极窄的古城巷子里也能行云流水。
从配置单来看，16.98万的入门版性价比就已经非常高了，标配8295P芯片和基础智驾，对于绝大多数城市通勤、偶尔周边游的用户来说完全够用。
但如果预算充足，我建议直接上19.68万的四驱顶配。多花不到3万块钱，你不仅买到了5.5秒的暴躁动力和更强悍的四驱系统，更是直接拿下了一套带激光雷达、560TOPS算力的全场景高阶智驾。
对比之下，方程豹钛7等同级别的强力对手，V27给出了一套门槛更低、也更均衡的“家庭硬派”解法：它既能用宽敞舒适的大空间和低能耗来照顾家人的感受，又用原汁原味的方盒子造型和科技配置，满足了老男孩对远方的渴望。
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