2026开年不久，刚进入阳春三月，本田就炸了个大雷。
上市69年来，头一回出现年度亏损。亏了多少？6900亿日元，合人民币约300亿。
想不到了，这老牌车企，扛过了2008年金融危机，熬过了2011年大地震，最终还是栽了。
说到原因，其实特简单——靠吃老本，这个社会，不香了。
说到本田，以前多牛啊。
坊间有一个梗，叫做“买发动机送车”，传了几十年。
当年的思域、雅阁、CRV，提个车都得提价排队，简直就是神车。
现在呢？销量已是连续五年下滑，2025年的销量暴跌了24%。
曾经的香饽饽，现在快到了无人问津的地步，想想都让人唏嘘。
说到亏损，其实就是个一连串自导自演的笑话。
最开始，本田寻思着，北美市场应该是块肥肉，所以砸了10万亿日元在北美搞起了纯电，甚至提前喊出了“2040年停售燃油车”的口号，让一众车企侧目。
谁能想到，刚在车展上秀完0系列的三款纯电车，转头就停了。
为啥？原来美国的政策变了。
美国啥政策？放宽燃油车管制，而电动车补贴一句话就没了！
这说明，电动车在北美没了任何优势，需求也直接被腰斩，渗透率跌回个位数，本田前期砸进去的研发费、工厂改造费这些，全打了水漂。
这就好比，在赌桌上押了同花顺，结果人家直接换了规则，你还玩个毛？
本田光就这一项，就计提了2.5万亿日元的损失，约合人民币1000亿。
如果日子好过，公司有钱也就算了，本田日子其实并不好过了，那这就不叫有钱任性，而是用钱瞎整。
第二个原因，本田这辈子就死认一个理，那就是硬件，根本不懂用户要啥。
在本田看来，只要发动机好，这车准好。
但是时代在变，人的观念也在变。
现代人买车，琢磨油耗的、空间的，越来越少了，倒是体验感、科技感越来越受欢迎，什么芯片、智驾、超大屏……很受欢迎。
当本田还在纠结发动机参数时，中国电动车能远程升级了。这就像人家天天用手机刷短视频了，你还在炫耀超大电视机有多稳定一样。
虽说本田也可能意识到了这个问题，也在发力纯电新车。但无奈日本电车产业链一般，成本根本降不下来，智能也跟不上……
第三个原因，那就是供应链的问题了。
日系车企有个毛病，只相信自己的本土供应链，一来可能认为自己才是世界造车的老大哥了，总不能拉下脸去找别国吧；二来怕别人卡他们脖子，总想自己搞定。
但问题是，日本的电池技术，早就过时了。一个数据就说明了问题：松下电池率市占率3.7%，连宁德时代的零头都不到，这怎么比？
造电动车，如果核心部件得靠别人，竞争不过别人不说，这成本显然只会更高。
反观中国车企，从电池到芯片，全产业链打通了。如果要打起价格战，本田连说话的机会都没有。
后来，本田一看纯电搞不下去，又去搞什么混动。
混动是什么？就是个从油车到电车的过渡技术而已，迟早会被抛弃。现在全球都在搞纯电，你这不是在原地打转吗？怎么跑得赢人家？
对于本田的亏损，股民可是最敏感的，一看情形不对，纷纷开始抛售，这次美股盘前直接跌了近8%。
至于以后，那就难说了，即使不倒闭，也会是元气大伤、雄风不再。
其实，本田的结局，并非个例。
日产2024年亏了6709亿日元，裁了2万员工，关了7家工厂。
丰田也好不到哪儿去，纯电根本卖不动，也只是靠混动撑着。
可以说，整个日系车企，似乎都陷入了某种困境，根本找不到突围的方向。
他们可能忘了一件事，汽车早就不是什么单纯的交通工具。现在的车，已是能移动的大玩具。而本田这些老牌车企，还拿着燃油车的说明书，去开智能汽车，怎么玩得过来？不翻车才怪，结果真栽了！
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