当F1的轰鸣声时隔一年再次回响在上海国际赛车场上空时，围场内不仅迎来了2026赛季的首个冲刺赛周末，更见证了一支全新车队——凯迪拉克F1车队的中国首秀。这支在第74届F1中国大奖赛上正式亮相的美式劲旅，带着其背后复杂的商业版图和深厚的赛车文化，成为了“上赛道”的焦点之一 。
很多人不知道，这支新车队的背后，其实站着一位美国富豪马克·沃尔特。他掌控的TWG集团不仅是凯迪拉克F1项目的金主，还在2025年以100亿美元的估值从巴斯家族手中收购了洛杉矶湖人的多数股权 。有了湖人的老板，再加上F1，马克·沃尔特的体育帝国版图愈发清晰。在赛车领域，TWG Motorsports旗下早已控股或参与运营了Indycar、NASCAR等多支车队，正是这种“美国资本+通用汽车”的组合拳，最终敲开了F1的大门。
阵容方面，凯迪拉克组成了一个极具话题性的“全亚军队友”组合：1989年出生的芬兰“翘臀”博塔斯与1990年出生的墨西哥“阿汤哥”佩雷兹，两位都是拿过年度亚军的“老二” 。而在上海，最受瞩目的无疑是他们的储备车手——中国F1第一人周冠宇 。
作为上海人，周冠宇此番是真正的主场作战。他在接受采访时坦言，虽然目前是储备车手，但他对此感到“充满能量” 。他透露，自己与博塔斯、佩雷兹两位老将都曾有过并肩作战的情谊，这能帮助他更好地融入团队 。更有趣的是，车队的领队格雷姆·洛登正是周冠宇的前经纪人，这层关系也让外界对周冠宇未来在凯迪拉克的机会充满遐想 。
在本次中国站的正式比赛中，凯迪拉克双雄博塔斯和佩雷兹最终以第13和第15名的成绩完赛，虽未能闯入积分区，但双双顺利完赛对于一支新车队而言已是宝贵的积累。他们不仅在上海国际赛车场的主展区展出了F1官方涂装赛车，并与全新纯电旗舰凯威德同台亮相，试图将赛道技术与量产豪华相结合。
凯迪拉克的F1征程确实是一个勇敢的开始。正如周冠宇在赛后于社交媒体上写下的那句话：“我会努力回来的”。对于这支新车队而言，在上海的这场秀，既是向中国车迷的自我介绍，也是一次耐心的蛰伏。也许在不久的将来，我们真的能看到这位中国车手，在身后有着湖人老板和通用汽车加持的车队里，真正驶上那条他所熟悉的赛道。
热门跟贴