近段时间，比亚迪的闪充技术以及第2代的刀片电池已经成功量产上市了。很多地区已经开始大规模铺设闪充桩。问题来了，固态电池还有必要加紧研发嘛？难道真的不着急了？
事实上，现在的电动汽车充电速度是越来越快了，而且随着充电桩的普及，电动汽车的充电焦虑已经大大降低，绝大多数的高速服务区都是有着充电站的，长途行驶基本上也不存在着明显的续航焦虑。所以这段时间讨论固态电池的声音明显少了，但是奇瑞汽车却反其道而行，表示将在3月18号的电池之夜上，聊一聊固态电池。而宣传语就是：是时候聊聊固态电池了！
很多朋友可能并不太清楚，2024年奇瑞在一次全球创新大会上就展示了自己的超级鲲鹏电池。当时做出的演示是直接将电池包切去一个角，结果电池没有冒烟，也没有起火的现象，甚至依然可以点亮灯泡，这足以说明奇瑞在电池安全性方面做出了重大升级。当时奇瑞称2026年奇瑞的全固态电池将会上车，预计纯电车型的续航里程将突破1500km以上，所以说那时候很多朋友对奇瑞是有期待的，但是现在的市场风向明显变了。
目前市场上存在的问题就是各大车企以及电池厂家不断放风固态电池，但是真正拿得出成绩的却非常少。第2个问题就是即使全固态电池量产，成本方面会居高不下，普通的用户没有办法接受。第3个就是比亚迪的超级快充直接大规模量产了，所以说很多人觉得不需要花那么多钱来为固态电池买单了，毕竟多出的预算又可以买一辆新车了。
事实上，全固态电池的优势依然明显，除了续航长，最关键的就是内部材质采用的纯固态的，没有流动性，所以自然不存在碰撞以后自燃或者漏液的情况，所以说全固态电池真正的亮点在于彻底杜绝电车自燃的风险。那么你觉得在接下来的奇瑞汽车电池之夜上，奇瑞会不会直接宣布固态电池量产了呢？你别说还真有这个可能性，因为现在的关注度绝大多数都在比亚迪这边，而奇瑞汽车确实该拿出“杀手锏”了，另辟蹊径来抵消比亚迪的影响力！
但是不管如何，固态电池距离消费者还是太远太远了！就像一直有车企宣布L3级智驾，到现在依旧不是很可靠，也没有哪一家车企为智驾真正兜底！
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