来源：市场资讯
（来源：欧洲并购与投资）
大众汽车重新夺回中国市场销量冠军
欧洲最大汽车制造商大众汽车在2026年前两个月重新夺回了中国汽车市场的销量冠军宝座。此前，这家德国车企在其曾经最大的销售市场上已连续两年被比亚迪压制。
根据中国汽车流通协会的数据，大众与一汽、上汽的合资企业在华合计市场份额达到13.9%。紧随其后的是吉利，占据13.8%的市场份额；丰田与广汽、一汽的合资企业则以7.8%的份额位列第三。
大众和丰田均超越了中国本土制造商比亚迪，后者以7.1%的份额仅排名第四。比亚迪是全球最大汽车市场中新能源汽车领域的领军企业。然而，中央政府近期削减了新能源汽车的税收减免和购置补贴政策。
比亚迪于2024年取代整个大众集团，成为中国销量最高的汽车制造商，并在2025年继续保持这一地位。去年，这家中国车企还登顶全球最大电动汽车制造商宝座，将特斯拉挤至第二位。
日益激烈的本土竞争长期困扰着大众汽车集团。为此，大众集团CEO奥利弗·布鲁默正大力推进本土化战略。2025财年，大众营业利润腰斩至89亿欧元，净利润更是暴跌44.3%至69亿欧元，营收则持平于3220亿欧元。
布鲁默在年报发布会上将这一开年领跑态势形容为"反常现象"，并坦言这一地位恐怕难以维持至年底。原因在于当前中国电动车市场的阶段性低迷，比亚迪首当其冲——新年伊始，消费补贴和购置税减免政策已到期终止。
大众预计2026年在华利润下滑
大众此番反超本土车企，恰恰暴露出其在中国业务的结构性短板。当前中国市场燃油车与新能源车大致平分秋色，而大众虽在燃油车领域以22%的份额稳居龙头，但在新能源领域的占比却不足一成。
因此，电动车市场的短暂"寒潮"反而利好大众，却令比亚迪承压。这家2003年创立于深圳的车企，产品线全部为新能源车型，涵盖纯电动与插电式混合动力。
不过，大众高层并不认为中国会出现燃油车需求的持续性反弹。今年，该集团计划推出一系列完全本土研发的全新电动车型，以期在新能源赛道与比亚迪、吉利正面交锋。大众集团首席财务官Arno Antlitz预计，由于这轮产品攻势带来的成本压力，2026年大众在华利润或将低于2025年水平。
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