近日，日本汽车巨头本田正式发布公告，宣布彻底终止三款面向北美市场的电动汽车研发计划，包括定位旗舰车型的本田0 Saloon、走量定位的本田0 SUV，以及致敬经典车名的轿跑SUV讴歌RSX。
官方披露，此次战略转向将产生约2.5万亿日元（合157亿美元）的费用与亏损，这也直接导致本田2025财年由盈转亏，创下其上市以来的首次亏损纪录。对此，首席执行官三部敏宏等核心高管主动提出自愿减薪，以此承担电动化战略调整的相关责任。
本田的这场“急刹车”绝非个例。
作为本田电动化布局的最后堡垒，北美市场近期正经历剧烈动荡，多家美国老牌车企也因电动化战略推进受阻，出现了明显的利润下滑。
自2025年特朗普政府上台后，美国彻底逆转了此前的电动化扶持路线：不仅终止了延续十七年的联邦电动车税收抵免政策，取消了每辆纯电动车7500美元的补贴，还大幅放宽汽车排放与燃油经济性标准，甚至直接废除了排放积分交易体系。
这一系列政策的影响立竿见影：补贴取消首月，美国纯电动车销量环比暴跌49%；到了11月，同比跌幅进一步扩大至40%，市场普及率回落至5.1%，直接倒退至2022年初的水平，堪称“一夜回到解放前”。
纯电动车销量的骤降，也让深陷电动化困境的北美传统车企们找到了战略转向的契机。包括福特、通用、Stellantis在内的汽车巨头，近期纷纷跟风调整布局，将生产重心转移到利润率更高的车型上。
以福特为例，其将于3月停产标志性的F-150 Lightning电动皮卡，将原本投向纯电领域的资源全面转向增程式混动，甚至计划将原定生产电动车的工厂改造为燃油卡车生产基地；通用汽车则放弃了2025年底在北美实现100万辆电动车产能的目标，重启插电混动技术，同时推迟电动卡车的生产计划；Stellantis更是直接取消多款电动车型，押注大电池增程技术，以“自带发电厂的电动车”为定位，缓解消费者对纯电车型的续航焦虑。
据统计，仅这四家车企，在电动汽车相关投资上的损失就接近700亿美元，但“百亿补贴”砸向消费者也不能完全改变北美市场的现状。
与中国电动车渗透率逼近50%的火热态势形成鲜明对比，北美消费者对电动车的接受度始终受多重现实因素制约。
首先，价格差距最为突出：目前美国纯电动车平均成交价达5.92万美元，比新车市场平均价格高出25%，补贴取消后，这一价格鸿沟进一步拉大，让本就对价格敏感的普通消费者望而却步。加之美国油价一度跌至每加仑2.94美元（约合每升5.8元人民币），消费者选择电动车的动力也随之大幅减弱。
其次，电动车的高贬值率和高保险成本，也成为劝退潜在买家的重要因素；而充电基础设施的严重滞后，更是北美电动车普及路上难以逾越的“绊脚石”。
数据显示，目前美国道路上已有540万辆电动车，但公共充电网络仅配备18.5万个充电口，平均每29辆电动车才能共用一个充电口。除了加州、纽约等东西海岸发达地区，美国大部分区域的充电难问题尤为突出。
尽管特斯拉的超级充电网络相对完善，但仅凭单一企业的力量，难以支撑整个北美市场的补能需求；而政府取消相关投资后，公共充电设施的建设进度更是雪上加霜，进一步加剧了消费者的续航焦虑，也推动更多购车需求回流至燃油车和混动车领域。
除此之外，特斯拉凭借完善的充电网络和强大的品牌效应，在北美电动车市场形成“一家独大”的格局，几乎不给同行留下生存空间。
在市场寒冬中，特斯拉甚至能逆势提升市场份额，其Model Y和Model 3长期稳居销量前二，其中Model Y的销量更是远超其他所有SUV车型的总和，成为北美电动车市场的绝对主导者。相比之下，多数传统车企的电动车型销量惨淡，本田Prologue、福特Mach-E等车型同比跌幅均超过60%；
曾经被寄予厚望的电动皮卡领域更是举步维艰，目前仅有福特F-150 Lightning和特斯拉Cybertruck入围销量前十，而前者已被正式宣布停产。
值得注意的是，在燃油车市场曾呼风唤雨的日系车，在电动车领域表现疲软，榜单中仅本田Prologue一款日系车入围，这也凸显出日系车企在电动化转型中的明显滞后。
不仅是电动化领域，在汽车智能化赛道上，北美传统车企与中国车企之间也拉开了难以逾越的差距。福特CEO吉姆·法利曾公开坦言，过去一年他多次赴华考察，甚至专门将小米SU7等五款中国电动车空运回美国总部研究，直言中国车企在车载技术、成本控制和产品迭代速度上，早已远超美国同行；而福特自身的核心技术系统，更是落后了25年，根本难以与比亚迪等中国车企抗衡。
尽管受贸易政策限制，中国电动车尚未正式进入美国市场，但这种技术差距带来的焦虑，已成为北美传统车企无法回避的难解痛点。
综合来看，北美电动车市场的“寒冬”仍在持续。政策的不确定性、消费需求的疲软、基础设施的滞后，共同构成了北美传统车企电动化转型的三重困境。
未来，混动车型或将成为市场过渡阶段的主流，特斯拉的主导地位将进一步巩固，加之中国车企的潜在竞争压力，北美传统车企的电动化之路，无疑会愈发艰难。
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