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盼了这么久，全新一代雷克萨斯ES终于要来了。2026年3月20日，这台车将正式开启预售，紧接着4月就会全面上市。从目前官方释放的消息来看，这一代ES变化非常大，不仅设计焕然一新，动力上也首次增加了纯电版本，可以说是雷克萨斯近年来最重要的一次换代。
回顾外观，这一代ES依然保留了传统的三厢轿车比例，但车顶线条明显向溜背风格倾斜，腰线也做了上提处理，视觉效果更加修长。前脸部分，混动版和纯电版有个很直观的区别：混动版因为需要散热，在封闭式格栅上方增加了一条细长的通风口，而纯电版则完全是封闭设计。闪电造型的分体式大灯、双色车身这些元素都是全系共享。
车身尺寸方面，新车长度为5140mm，轴距2950mm，标准的行政级身材。混动版配的是18英寸轮圈，纯电版则直接升级到21英寸，视觉效果更饱满。充电口被安置在左前翼子板上，门把手用了半隐藏式设计，既降低了风阻，又不会有全隐藏式那种担心冬天冻住的焦虑。车尾是贯穿式尾灯，品牌标识融入其中，下包围用线条勾勒出很强的运动感，混动版虽然是隐藏式排气，但依然保留了双边共两出的装饰。
内饰这次提供了两种方案：中控单屏或者双联屏，满足不同消费者的喜好。配置上，从实拍车型来看，主驾座椅记忆、前排加热通风、电动调节方向盘、方向盘加热、L2级驾驶辅助、HUD抬头显示、手机无线充电，还有一个小尺寸天窗都安排上了。14英寸的信息娱乐屏是全系标配，无线手机互联和直流快充也都是基础配置。
动力是这一代ES最大的看点。混动版搭载的是第五代THS系统，由2.0L发动机和电机组成。参考雷克萨斯UX的数据，发动机最大功率112kW，电机83kW，系统综合功率146kW，匹配E-CVT变速箱，平顺和省油依然是它的核心诉求，型号命名为ES300h。
纯电版则分为ES350e和ES500e两种规格。ES350e是单电机前驱，220马力，0-96km/h加速7.7秒，搭载77kWh电池，EPA续航约483公里。ES500e则是双电机四驱，338马力，加速缩短到5.4秒，续航约402公里。四驱系统可以在前后轴之间分配最多100%的动力，日常行驶还是以前驱为主。充电方面，从10%充到80%大约需要30分钟，不过官方还没公布具体的峰值充电功率，参考同平台的RZ，预计在150kW左右。
价格方面，本月5号全新ES在美国的售价已经公布。ES350e Premium前驱版起售价48795美元，约合人民币33.7万元；双电机四驱的ES500e Premium版起售价51795美元，约合人民币35.7万元，顶配的Luxury版则要60195美元，约合41.5万元。混动这边，ES350h Premium起售价50995美元（约35.2万元），四驱版52395美元（约36.2万元）。混动版没有提供Luxury版本，用户如果想升级到Premium+配置，需要额外支付4800美元。
在2025年4月的上海车展上，全新一代ES就已经完成了首次亮相，当时官方就确认了它会基于新平台打造，同时支持混动和纯电两种动力。而在今年2月1日的丰田新年会上，丰田中国总经理李晖明确表示，新车将在4月正式上市。雷克萨斯上海新能源公司总经理马骊也透露，上海工厂将在今年下半年竣工，首款新车预计2027年亮相。至于目前这一代进口版ES，未来是否会在上海工厂国产，目前还是个悬念。
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