新国标电动车解决了日常代步的问题，无论是上下班通勤，还是上街买菜，都方便使用，但是想跑长途，还是摩托车更靠谱。但是由于禁摩令的原因，很多城市限制摩托车上路，影响车主的出行。
不过最近迎来了几个好消息，对摩托车都是有利的，从2027年起，工信部新规实施以后，或将会加速解除禁摩令，同时取消13年强制报废也有希望了。
2027年起摩托车品质大幅提升
大家对摩托车质量问题非常关心，特别是在购买摩托车时，一些小品牌价格便宜，但是购车却如同“开盲盒”，好不好用，似乎要凭运气，经常遇到车架单薄、漆面差、骑两年就开始异响的车型。
从2027年1月1日起，工信部有两个新规实施，分别是《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，对摩托车的生产、设计和准入提出了明确的标准。
这两个新规实施以后，原来依靠拼凑图纸、没有研发能力的小品牌，或将会被淘汰了。因为新规要求，企业必须要有独立生产线，而且还要有研发团队，要求焊接使用机器人，同时还明确即使车辆停产，5年内还要保证零部件的供应。
这一系列高标准实施以后，相信摩托车的品质进一步提高，而且安全性能也有明显的提升，以后的摩托车会更耐造，质量杠杠的。质量好了，也为取消13年强制报废打下了坚实的基础。
摩托车要降低噪音和提高排放标准
各大城市的禁摩其实是事出有因的，比如在城市里骑摩托车噪音大，涉嫌扰民，而且尾气排放量大，污染严重。不过随着技术的发展，这些问题或将会得到解决。
近日，国家市场监管总局已经发布通告，明确从2029年1月1日起，摩托车要全面实施国5排放标准和国三噪音标准。
也就是说，2029年以后生产的摩托车，不仅尾气排放要达到当前最严的国5排放标准，而且还要减少摩托车的噪音，这些都需要发动机技术的升级，以后骑摩托车会变得既环保又安全。
目前还有三年的时间，在这三年里，摩托车发动机技术进一步的提高，2029年以后生产的摩托车必须要符合尾气排放国五标准和国三噪音标准，不然的话不允许继续生产，这也就意味着以后的摩托车上路变得既安静又环保，那么原来的禁摩的理由就站不住脚了，也到了该取消禁摩令的时候。
13年强制报废或有松动
让广大摩友最心痛的是13年强制报废的要求，现在的摩托车性能越来越强，而且品质越来越高，使用13年毫无压力，可以轻松用上20年，但是13年强制报废，的确是浪费资源。
好消息来了，取消示范线强制报废已经提上了日程，在2025年底的中国摩托车行业协会行业动员会上，把这事列为2026年的核心攻坚任务。
不仅仅提出了取消13年强制报废要求，而且还提出新的方案，既能保证摩托车的安全上路，又能够避免强制报废的一刀切：取消固定年限限制，改为“半年一检”。哪怕车龄超过10年，只要检测连续合格，就能一直骑。只有连续3次检测不合格或者里程超标了，才强制报废。而且，山东、湖北、广东等好几个省份已经开始了“以检定寿”的试点。这政策，才是真正懂咱们车主的心。
总结
从2027年起，摩托车行业迎来新规，不仅要提高摩托车的品质，而且2029年起摩托车环保标准及噪音标准进一步的提高，这些都为取消摩托车13年强制报废与取消禁摩令提供了坚实的基础，希望这两项禁令能够尽早调整。
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