上周咱们聊极氪8X的时候，网传45万的预估起售价可是把评论区给炸翻了。有人觉得9X的体态已经够“尊”了，8X搞个等比缩放怕是要背刺大哥；也有人觉得9X才卖多少钱，8X凭什么敢贴着大哥定价。
这些质疑其实挺中肯，显然极氪官方自己也早有打算。
3月16日，极氪8X的技术发布会直接亮出底牌：官方指导价37.68万元起。这价格一出，之前的所有争议基本可以画上句号了。
先看这副身板。长宽高5100/1998/1780毫米，轴距3069毫米，体量感直接对标宝马X5。
新车在设计上延续了家族那种磅礴大气的风格，尤其是顶配的曜影版，直接换上了碳纤维套件、Brembo六活塞卡钳，外加倍耐力P Zero 315mm的后宽胎。 那种不怒自威的攻击性，让人一眼就能和普通版本区分开来。
真正让人瞳孔放大的，是它骨子里的性能。
新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，全系上了900V高压平台。双电机版660kW，零百加速3.7秒；如果还不满足，搭载三电机兆瓦电驱的曜影版，峰值功率直接顶到恐怖的1030kW，零百加速仅需2.96秒。
一脚电门下去，这就是目前全球量产混动SUV里最炸裂的推背感。
续航和补能也跟上了节奏。那块70kWh的6C混动电池，硬是抠出了410公里的CLTC纯电续航，满油满电综合能跑1416公里。最狠的是20%充电到80%只需9分钟，这补能效率，几乎治好了所有的里程焦虑。
底盘调校向来是极氪的统治区。这次的浩瀚AI数字底盘不仅塞进了双腔空悬和双阀CCD减振器，还搞来了一根能主动“拧一把”的48伏稳定杆。
83.6km/h麋鹿测试成绩就是最好的证明，这套系统能瞬时输出1400N·m抗侧倾扭矩，愣是在弯道里把这台5.1米的大家伙死死按在了既定轨道上。
智能化方面，首发的G-ASD辅助驾驶系统堪称“堆料狂魔”。5颗激光雷达加上双Thor-U芯片，总算力飙到了1400TOPS。这种激进的硬件预埋策略，机圈网友再熟悉不过了，完全是奔着未来几年的高阶OTA去的。
转到车内，超过5平方米的座舱面积完全是另一种享受。二排座椅配了超长滑轨，放倒靠背、升起腿托，秒变伊姆斯躺椅。
抬头是17英寸的3K后排吸顶屏，耳边是29个扬声器的Naim音响，再顺手从后排冷暖箱拿瓶饮料。无论是商务接待还是家庭出游，舒适度都拉满。
横向对比下来，理想L8死磕舒适家用，问界M8靠鸿蒙智行打天下，而极氪8X走的是截然不同的路线：它用百万级的暴躁性能，搭配不输MPV的豪华空间，实现了对传统豪华品牌和主打家用新势力的双向狙击。
如果手握40万预算，骨子里不想向奶爸车的“无趣”妥协，又馋那些顶级的智能与舒适配置，那极氪8X是一个非常不错的选项。
热门跟贴