曾经被丰田越野车支配的青藏线和川西地区，如今都成了坦克的300主场。上市五年， 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）蝉联中国硬派SUV销冠，全球累计销量去年已突破50万关口，成就现象级爆款。即便多家车企纷纷拿出方盒子越野争抢市场份额，但依然没有动摇坦克300的地位，2025年还有超4.8万辆业绩。
登录新一批工信部新车目录后，新坦克300将全面进入新能源阵营，目标是继续成为细分领域的领头羊。也许光看外形设计，大家会认为新坦克300只是中期改款，除了车头坦克车标换成黑色TANK字母外，车顶可选配激光雷达，前翼子板也多出嵌入摄像头的饰板，说明它会在智能辅助驾驶能力上有突破。此外，在保留前后灯组造型的同时，灯腔内部结构进行了调整，同时前后保险杠也变得宽大不少，塑料轮眉材质看起来则变得细腻一些。
当然，小天窗、裸露的背挂式备胎及侧开门依然是标配。而中网颜色、车顶行李架、流媒体后视镜、红外摄像头和拖挂套件，以及三种风格的轮辋，则放到不同配置清单当中。
新坦克300最核心的变化来自车身尺寸。相比现款增加了136mm车长和260mm轴距，车宽和身高也多54mm、24mm，观感明显加码，甚至超3米的轴距已经大过 坦克700 。而且和车型传统换代不同，新坦克300并非把增多的纵向空间留给乘员舱，而是通过前轴的位移，带来更长的L113，形成类似 牧马人 的长车头，看起来像塞进了大排量的纵置发动机。可以说从视觉效果而言，新坦克300相比现款已经有了截然不同的气质。
因为尺寸的变化，新坦克300虽然保留了非承载式车身结构，但底盘平台依然有很大的改动，这也是为了容纳新能源架构而做出的调整——这次申报的新车均搭载插混系统，但分为偏重越野性能的Hi4-T，和侧重城市功能的Hi4-Z。
根据前期透露的信息，除了外观细节的差异，Hi4-T版本拥有机械分时四驱和三把锁，而Hi4-Z则使用智能四驱和后差速锁。两个版本都会搭载185kW的2.0T发动机和9AT混动专用变速箱，但Hi4-T只有37.1kWh蜂巢三元锂电池，Hi4-Z则能在59.6kWh电池基础上，实现200km的WLTC纯电续航。
现款坦克300 Hi4-T售价24.98万，而新车采用大电池的Hi4-Z可能再贵10%，抬高了入手门槛。我想新坦克300后续应该还是会投产2.0T汽油版，毕竟20万级市场才是越野玩家的主阵地。
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