来源：市场资讯
（来源：一览众车）
近期，有市场传言称上汽奥迪未来将并入一汽奥迪。对于南北奥迪是否会合并，3月17日，奥迪集团全球首席执行官高德诺（Gernot Döllner）在一场媒体沟通中会表示，奥迪将继续坚持现有的双合作伙伴战略，并强调当前与一汽和上汽两大中国伙伴的合作模式对品牌发展“大有裨益”。
据高德诺透露，奥迪在华两大合作伙伴已形成明确分工。与上汽集团的合作当前核心任务是推进字母标奥迪（AUDI品牌）的发展。该品牌首款产品E5 Sportback已于2025年下半年正式上市，E7X车型将于今年推出，明年还将有第三款车型加入产品序列。
与此同时，奥迪与一汽集团的合作则聚焦于传统四环标识的产品布局。基于PPE平台推出纯电产品，燃油车领域则依托PPC平台扩大产品阵容。
未来，奥迪将推出更多为中国市场量身定制的功能。其中，包括四环奥迪与华为合作，未来奥迪将继续保持与中国创新企业的开放合作。
自2020年底奥迪、中国一汽、上汽集团三方达成协议，确立上汽奥迪产品由现有的一汽大众奥迪投资人网络负责销售及售后服务以来，业界对于奥迪如何平衡两家合作伙伴、避免内部竞争就一直存在疑问。
2023年，奥迪与上汽正式开启合作，成立上汽奥迪，推出专注中国市场的全新字母标“AUDI”品牌，定位豪华智能电动领域，形成了“南北双合资”的格局，这原本是想扩大市场覆盖、加速奥迪电动化转型，但随着中国豪华车市场竞争日趋激烈，尤其是新能源车型的快速崛起，双合资模式的协同性不足、内耗等问题逐渐显现，市场开始出现“上汽奥迪将并入一汽奥迪”的猜测。
尤其是今年3月奥迪在华核心管理层迎来了一次关键调整，原奥迪美国总裁Daniel Weissland将于4月1日接任一汽奥迪销售有限责任公司总经理，原大众汽车集团（日本）总裁Matthias Schepers将于6月1日出任奥迪中国销售及市场营销副总裁，这进一步引发了市场对其销售体系整合的猜想。
目前，奥迪乃至整个德系豪华阵营正面临严峻的挑战。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量均出现不同程度下滑，终端价格竞争激烈，本土新势力的强势崛起为奥迪等德系品牌带来了巨大压力。
2025年奥迪集团营收同比微增长至655亿欧元，营业利润从2024年39亿欧元降至34亿欧元，营业利润率达5.1%，公司净现金流增长11%至34.2亿欧元。
销量方面，2025年奥迪全年销量162.36万辆，同比下滑2.9%，同期为167.12万辆。其中，德国市场销量20.61万辆，同比增长4.0%；欧洲市场（不含德国）销量46.40万辆，同比下滑0.5%；北美市场销量20.21万辆，同比下滑12.2%。
2025年奥迪在中国市场共计交付61.75万辆新车，同比下降约5%。据奥迪中国方面披露的数据，2025年奥迪仍在其核心豪华汽车品牌竞争格局中位列第一。
另据奥迪在华合资公司数据，一汽奥迪2025年累计销量56.7万辆（含进口车）；上汽奥迪2025年全年零售量4.73万辆，同比增长23%。
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