“捷尼赛思的工程师在极短时间内便取得了非凡成就，他们打造的这款车不仅速度卓越，更蕴含纯粹的捷尼赛思基因；这是一款真正能给予驾驶者信心，并带来情感共鸣的汽车”——现代汽车集团研发部门总裁兼负责人Manfred Harrer表示。
Manfred Harrer所称赞的新车，正是捷尼赛思于3月17日发布的 捷尼赛思GV60 （ 参数 丨 图片 ） Magma。通过对动力传动系统的全面升级——包括优化电机和提升转子转速——捷尼赛思GV60 Magma实现了惊人的加速性能：0-100km/h仅需3.4秒，0-200km/h仅需10.9秒。其前后电机最高转速可达20920r/min，扭矩高达790Nm，峰值功率直达650Ps马力，最高时速264km/h，是捷尼赛思迄今为止速度最快的纯电动车型。
除了硬件的升级，捷尼赛思还引入了先进的软件优化方案，以实现如此卓越的性能表现。GV60 Magma采用了新一代两级电机控制系统，突破了传统电动汽车在高速行驶时的动力限制。Boost模式可为驾驶者提供长达15秒的最大输出功率，即使在高速行驶时也能释放更大的扭矩和动力。
利用经过精准调校的动态操控系统，捷尼赛思GV60 Magma可适应各类驾驶场景。车辆共提供五种专属驾驶模式：续航模式（Range）、舒适模式（Comfort）、运动模式（Sport），以及Magma车型专属的冲刺赛模式（Sprint）和GT模式（GT）。
●续航模式以能效为核心，在保证动力流畅响应的同时最大化车辆续航里程。
●舒适模式兼顾性能与能效，为日常驾驶提供均衡体验。
●运动模式提升动力响应速度，为日常驾驶带来更为澎湃的动感体验。
●冲刺赛模式可提供强劲扭矩并提升油门灵敏度，是赛道驾驶的理想选择。
●GT模式提供豪华旅行车的性能，既能实现轻松续航，又能在需要时提供强劲动力。
创新的踏板响应设计也是帮助GV60 Magma提升操控精准度的一大亮点。五种动态表现区别明显的驾驶模式，需要宽广的可调动态范围来匹配，而专属调校的油门踏板正是为了实现了这一目的。捷尼赛思纯电车型性能测试团队高级研发工程师Taejun Kang表示：“我们全面提升了油门踏板在各个行程的阻力，以增强对加速的控制精度。”通过优化油门踏板阻力，车辆不仅提升了操控性，还减轻了驾驶的疲劳感，例如——日常驾驶中轻踩踏板时阻力较小，而在运动驾驶中深踩踏板时则提供更大阻力。这种设计能让驾驶者与车辆细腻的动力输出之间，形成流畅且随心的默契联结。
随着捷尼赛思GV60 Magma的发布，这部将“动感的优雅”设计理念和非凡性能完美融合的新车，已成为捷尼赛思品牌迈向高性能豪华的大胆宣言，高性能电动汽车领域也又多了一部标杆性作品。
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