3月18日，广州，一场名为“爱P7的鹏友大聚会”的活动，看似是小鹏P7新版型的发布会，实则更像一次车主社群的大型团建。模特梦瑶、摄影师木析、体育主持人美娜以真实车主身份登台，分享他们与P7的日常——这台车不仅是交通工具，更成为他们生活方式的延伸。
这背后透露出小鹏清晰的策略转变：从单纯卖产品，到经营用户圈层。当越来越多的年轻消费者将“买什么车”等同于“成为什么样的人”，小鹏P7正凭借其独特的轿跑设计和技术标签，收割科技潮流圈的“身份认同”。
新版本、新价格，进一步细分市场
在本次活动中，小鹏P7正式推出了新的外观色和版型，官方指导售价20.38万元起。具体版本及价格如下：
在Max版基础上，消费者还可选择升级：加1.2万元可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的Ultra SE版本;加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra版本。
从价格体系看，小鹏P7依然覆盖20万-30万元区间，但通过更细致的版型划分，触达了更多不同需求的用户。
从“买一辆车”到“加入一个圈子”
活动现场，跨界车主们的分享揭示了P7的另一层吸引力。模特梦瑶提到，P7几乎成为她日常拍照的最佳背景;摄影师木析坦言被其原创设计吸引;体育主持人美娜则认为P7不仅好看，更是一种个性表达。他们的共同点是：选择P7，不是因为它是“最好的车”，而是因为它“最像我”。
这正是当下年轻消费群体的核心决策逻辑——与其盲从“大家都说好”，不如选择“能代表我”。小鹏P7凭借高辨识度的轿跑设计、新增的星曜红/暗夜黑/ 星云 （ 参数 丨 图片 ）白等专属车色，以及内饰引力红/熔岩灰等新选择，踩中了追求个性、热衷出片的用户审美。
而第二代VLA的搭载，则进一步强化了科技标签。罗永浩以“小鹏汽车科技体验官”身份现身，给出“比我的专业司机开得好”的点评。这个评价看似玩笑，实则点中了P7车主的核心画像：他们大多是科技尝鲜者，对智驾能力有要求，愿意为“领先一代”的技术买单。
红点车评
当用户从“买P7”变成“加入鹏友圈”，他对品牌的意义就发生了变化。有车主表示，因为认可小鹏，先后购入P7、G6等多款车，这种从“产品认可”到“价值观认同”的跃迁，正是品牌渴望的。
小鹏正在通过车主共创、线下聚会、兴趣社群等方式，将这种认同感制度化。从P7车主的露营、夜跑，到本次发布会的跨界车主分享，小鹏构建了一个以车为纽带的“兴趣共同体”。在这个产品高度同质化的时代，选择一辆车，就是选择一种生活方式，选择一个社群。小鹏P7的“鹏友圈”，正在成为比配置表更深的护城河。
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