撰文/刘晓林
随着与众08的上市，大众也将全面参与“成本”领域的竞争。
“与众08是大众汽车新一代智能纯电车型的开篇之作，也是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势的重要里程碑。”让大众汽车集团管理董事会主席奥博穆给予如此高度评价的车型，是刚在合肥投产的“大（众）+小（鹏）”联手开发的首款车“与众08”。这款车从架构到功能都由大众和小鹏汽车联手打造，过去两年其研发一直处于行业聚光灯下。
随着与众08的投产，大众集团宣布将以每两周一款新车的速度，在中国市场进入“全新快速增长期”。3月16日，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在个人微博中披露具体时间表：“与众08是大众和小鹏合作成果落地的开端，首款搭载双方联合开发的CEA电子电气架构的车型与众07即将与大家正式见面。大众与小鹏第二款联合开发的车型将于今年发布。”
对国内汽车行业而言，大众的“重新入场”暗含着格局洗牌的可能性。首先是速度差距缩小。与众08从启动开发到量产仅用时24个月，这意味着大众终于跟上“中国速度”。其次，这不仅是一场跨越三年的等待，也是大众集团不容失败的“豪赌”，因此其影响力不容小觑。
为了突破电动智能化转型瓶颈，2023年7月，大众汽车和小鹏汽车宣布，双方签署了战略技术合作和少数股权投资的框架协议，并达成长期战略合作伙伴关系。双方计划共同开发两款专属中国市场的大众品牌电动汽车，新车计划于2026年推出。同时，大众向小鹏投资约7亿美元（约合50亿元人民币），获得小鹏汽车4.99%的股权，成为其第三大股东。这笔投资在2023年年底到位。
2024年2月，大众与小鹏汽车签署平台与软件联合开发技术合作协议，正式启动快速“造车”计划；2024年7月，双方进一步签署“电子电气架构技术战略合作联合开发协议”（简称“联合开发协议”），基于小鹏最新一代的电子电气架构，共同打造大众汽车面向中国市场的新一代电子电气架构（CEA）。2025年8月，双方进一步宣布，已签订“扩大合作协议”，CEA架构不仅将集成到大众在中国的纯电车型平台上，也将部署燃油和插电混动车型平台，这意味着双方的技术战略合作将扩展到更广阔的市场。
目前，跨国车企都在积极地与中国科技公司合作，以赋能自身的智能化功能，在中德汽车制造商联手打造整车的合作中，大众与小鹏开了先河。因此，与众08被大众集团赋予多重意义，包括中德汽车合作全新标杆、“在中国，为中国”战略成果的有力印证等，奥博穆认为，该车是代表了大众在华三年转型成果的重要车型。
“三年前，我们正式启动在华全新发展战略，如今这一战略的成效正在逐步释放。这款车型真正实现了在中国开发、为中国打造，深度融合德国精湛工程技术与中国本土前沿创新。”大众集团方面表示。对这家德国汽车巨头而言，以与众08为代表的一系列全新智能电动车型，也将是其实现“全球汽车科技领航者“目标的重要保证。
刚发布的大众集团2025年财报不尽如人意，中国市场仍处于下滑通道，但由于本土研发车型“交付模式”的展开，中国市场也成为大众集团最期待和最能看到清晰反弹路径的市场。而与众08成为这一路径的重要启动键。
不过，无论是速度还是创新，大众这一轮本土化战略的成败，最终都需要用与众08的产品力来决定。大众方面表示，与众08专为中国市场需求量身打造，全系标配小鹏汽车VLA全场景智能驾驶辅助系统，拥有同级最高1500 TOPs的智驾算力，可实现增强版L2级辅助驾驶。在智能座舱方面，作为大众汽车品牌首款全系搭载高通骁龙8295P座舱芯片的车型，与众08支持OTA远程升级，实现功能与体验的持续迭代。在性能方面，该车型也是大众汽车品牌全球首款基于800伏高压SiC平台打造的纯电车型，并全系搭载宁德时代独家电池，最高可实现超过700公里（CLTC）的续航表现。
按计划，与众08将在一季度正式上市。作为大众在中国的新能源专属合资车企，大众安徽将迎来产品大年，总计四款新车将在合肥投产上市。除了与众08，第二季度和年底前还将分别上市与众06、与众07，以及大众和小鹏合作的另一款车型。
“仅2026年一年，大众品牌在中国就将推出13款全新的新能源车型，而到2030年，这一数字将增长到30多款。”大众品牌中国CEO齐泽凯称。在大众汽车集团层面，今年将推出超过20款电动化车型，平均每两周就会有一款新车推出。
随着与众08的上市，大众也将全面参与“成本”领域的竞争。奥博穆直言：“这款车（与众08）将以极具竞争力的定价快速推向市场。”在通过本土研发、本土供应链实现成本缩减30%后，大众将不回避中国汽车市场的价格竞争，更多的市场新战略也将跟进落地。
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