月亮岛上又一座大桥加速落成！

3月17日，长赣高铁长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成，这也是该主桥首个完工的主墩桩基，历时54天高效建设，较预计工期提前了44天，交出了亮眼的建设答卷。目前，138 号主墩桩基施工正稳步推进，预计今年4月中旬可完成全部浇筑，工期同样将大幅提前。

这是月亮岛上继绕城高速、石长铁路、兴联路大桥之后又一座跨江大桥，同时也是长赣高铁湖南段的关键控制性工程。

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自 2025 年 7 月长赣高铁湖南段开工后，该大桥便进入紧锣密鼓的建设阶段。

作为紧邻既有铁路的跨江工程，大桥施工挑战重重。从下图可以看到，长赣铁路跨湘江大桥与石长铁路、绕城高速的跨江桥平行设置，且间隔相当近。

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该大桥建设进度直接关乎长赣高铁整体推进节奏，此次首个主墩桩基提前完工，为后续承台、主墩等工序施工赢得了宝贵时间。

近期，长赣高铁湖南段建设多点开花，迎来一系列新进展。

3月11日，站前 4 标强盛隧道顺利进洞施工，这座位于浏阳市的单洞双线隧道，克服了埋深浅、偏压严重等施工难题，标志着湖南段建设迈向新阶段；作为湖南段最长隧道的苏家庵隧道，目前也在紧张掘进，施工团队攻克了下穿公路、花炮厂及复杂地质等多重挑战。

长赣高铁湖南段 2025 年 7 月正式开工，正线全长 131.886 公里，桥隧占比高达 87.9%，建设中广泛运用 “机械化 + 智能化” 施工模式，智能拱架生产线、全电脑三臂凿岩台车等设备的投入，大幅提升了施工效率与质量。

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项目计划2030年7月底建成通车，届时长沙至赣州的铁路通行时间将从约 4 小时缩短至 1.5 小时，不仅会拉近湘赣沿线城市时空距离，更能强化中部与东南沿海的互联互通，助力长株潭城市群与粤港澳大湾区、海西经济区的协同发展。