以前大企业，总会买BBA的旗舰车型，作为公司老总用车。
在当时看来，买一辆价值百万的豪车，代表企业形象与老总身份，属于花小钱办大事。
但最近两年，风向似乎变了。
就在今天，商界传出一条挺有意思的消息：格力电器的董明珠去提车，交车给她的是吉利控股的董事长李书福。
两人站在一辆极氪009光辉旁边，一个交车，一个提车，笑得都很开心。
这场景要是放在几年前，多少让人觉得有点意外。
毕竟董明珠这个级别的企业家，出门坐个奔驰、宝马或者雷克萨斯，才是大家印象里的“标配”。但这次，董明珠居然选了国产车。
其实在业内，以前有个不成文的说法，叫“BBA保平安”。
做生意的，不管是去谈合作还是参加活动，车不仅是代步工具，更像一张隐形的名片。马云、王健林那辈企业家，早年偏爱迈巴赫，图的是那份稳重和牌面。
去年，周鸿祎把陪了自己9年的迈巴赫卖了，说要换国产新能源车。结果那阵仗大家也看到了，停车场停满了各家车企送来的车，活生生办成了一场“国产车大聚会”。后来他确实买了12辆国产车。
再往前看，王传福给郭广昌、杨澜交付仰望U8的钥匙，那画面也在网上传了一阵子。
以前国产车撑不起“面子”，这是个客观事实。你开个几十万的国产车出去，人家觉得你这车不够档次；但现在不一样了，你开个极氪009或者仰望U8出去，人家第一反应是：“这车科技感强。”
大佬们带头换国产车，看起来是个消费现象，但往深了看，这是个信号。
李书福在交车现场说了一句挺有底气的话：“在智能电动化汽车方面，中国确实已经走到了世界前列。”这不是自夸。
数据不会骗人：2025年，中国汽车出口超过700万辆，同比增长21.1%。
更值得留意的一个变化是，奔驰、大众这些老牌车企，现在反过来要和中国科技公司合作。
这一天，确实来得比很多人想象的要快。
所以，还是网友的话最精辟：以前没钱买国产车，现在没钱买国产车。
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