别克至境世家纯电MPV上市，售48.99万，搭900V超快充|mpv|别克至境|快充|新能源车型|特斯拉

3月17日，别克旗下首款纯电MPV——至境世家纯电版正式上市，官方指导价48.99万元。新车延续了“别墅级新能源旗舰MPV”的定位，插混版上的硬核实力全给保留了，还加了不少新东西，900V 6C超快充电池、专属哑光灰双拼高定涂装，还有定制化用户权益，甚至给特斯拉车主单独准备了增换购福利。这下别克至境世家算是把插混、纯电的双动力布局补全了，而且放眼整个行业，别克也是唯一一个把燃油、插混、纯电全能源形式都覆盖到的 MPV 品牌，三条线并行，确实有老牌MPV大厂的底气。

说起来，别克在MPV市场真的是老大哥级别的，从1999年第一台GL8下线，到现在已经27年了。当年还是它率先把MPV滑移门带进国内，直接成了行业标杆。这么多年下来，别克MPV在国内攒下了超200万用户，销量、保有量、保值率、市占率这几个核心指标，全都是第一，很多人心里“MPV 就等于GL8”，真不是随便说说的。就算到了新能源时代，别克也没掉队。2025年直接拿下了中国 MPV 市场年度销量冠军，其中新能源车型销量占比已经超了 50%，燃油和新能源两条线都跑在了前面。

作为旗舰的至境世家，上市之后连续三个月都是40万以上豪华MPV的销冠，市占率三个月里从36%直接冲到了 57%，要是再加上别克世纪（参数丨图片），两台车直接拿下了这个细分市场60%的份额。还有组用户数据挺实在的，上市到现在，至境世家用户累计开了2484万公里，跑遍了全国354座城市，NOP高阶辅助驾驶的累计里程也突破了246 万公里，市场认不认，用户的脚最诚实。

现在纯电MPV赛道挤进来不少新玩家，但别克心里门儿清，MPV拉的都是家里最重要的人，安全永远是第一位的，所有豪华都得建立在安全的基础上。所以它也没着急抢着入局，宁愿慢一点，把所有安全测试、极限场景都测透了，才把这台纯电旗舰拿出来。

这台车用的奥特能电池，是行业里唯一做到 36 亿公里行驶 0 自燃的。电池包用了 9 纵 5 横的防护结构，还有行业首创的多面液冷技术，测试标准远高于国标，电池包累计做了超 4 万小时的全维度验证，极端工况下也能做到热失控不起火不扩散。还有个很多人忽略的点，它把车内全频段辐射控制在了国标限值的 5% 以内，就算是离电池最近的地方，电磁辐射比咱们日常用的手机还低。

车身这块也不含糊，按照 GM 北美最高五星防翻滚标准打造，潜艇级的超高强度钢笼式车身，整车高强钢占比到了 78%，12 横 4 纵的防护结构，还有大压铸技术加持，车身扭转刚度提了 15%，碰撞的时候乘员舱侵入量降了 15%。之前这台车还做了业内最严苛的托底后追尾叠加跌落极限试验，最后拿了全优的双认证，真的是把三排每一个座位的安全都照顾到了。

对于买这种高端 MPV 的家庭用户来说，平时大多是城市通勤，偶尔跑个城际，既想要城里开着平顺安静，又怕跑长途补能麻烦，这台至境世家纯电版算是把这些痛点都给解决了。它是全球MPV里第一个搭900V 6C超快充电池的，峰值充电功率能到640kW，直接刷新了MPV的最快充电纪录。10%到80%的电量，只需要11.5 分钟，真的就是下车喝杯茶的功夫，就能满电出发，再也不用为充电等半天焦虑。

续航方面，别克也没为了账面数字盲目堆电池，结合家庭用户单次出行的需求，还有电池安全冗余，配了 96kWh 的电池，CLTC综合续航601km，日常用完全够，还把更多空间留给了安全和座舱。智驾这块也没落下，搭的逍遥智行高阶辅助驾驶系统，用的是 Momenta R6 强化学习大模型，能实现无断点的城市 NOA，不用高精地图，有路就能开，城里复杂路况也能轻松应对，还有全车位泊车辅助，辅助驾驶的体验妥妥的第一梯队。

外观还是延续了之前的 “陆地湾流” 设计语言，风阻系数低到 0.258Cd，这次还带来了行业首发的哑光灰双拼色高定涂装，12 层的涂装工艺，看着就低调又有质感。

除了产品力，这次的权益也挺有诚意的。首先是 MPV 行业首创的「金石之约」“只换不修” 权益，买车 30 天内，非营运车主 4999 元就能买，3 年内只要单次车损达到购车价的 30%，别克直接免费换新车，这波操作，也能看出来对自己的产品有多自信。除此之外，还给国内近 300 万特斯拉车主准备了至高 20000 元的专属增换购礼遇，所有用户都能享受到价值 62000 元的五重上市礼遇，现在已经可以通过别克官网、iBuick App、小程序、抖音直播间或者线下经销商门店下定了。