费利克斯・施特利骑乘 32 英寸轮径车型，搭档驾驶 29 英寸轮径车型的队友马克・普里岑，共同拿下开普史诗赛第三赛段冠军。据了解，这是 32 英寸轮径车型首次在 UCI 精英级赛事中摘得桂冠。
开普史诗赛在南非西开普省举办，是山地车赛历中公认难度最高的多日赛之一，男子组采用两人组队形式，需完成 7 个赛段、总计 707 公里的赛程。
值得关注的是，本次夺冠的第三赛段是本届赛事中里程最长的赛段，这一结果也印证了 32 英寸轮径车型在长距离骑行中具备更强的滚速优势，能更高效地完成长距离路段。
Honeycomb 226ers 车队成为开普史诗赛中首支采用混合轮径出战的车队图片来源：阿布斯开普史诗赛
施特利与普里岑均隶属于 Honeycomb 226ers 车队，二人此次参赛均选用斯托尔品牌车型，却采用了不同轮径的混搭配置：施特利选择了 32 英寸轮径的斯托尔 P32 车型，普里岑则选用该品牌 29 英寸轮径的 M3 SR 车型。
施特利率骑的 P32 车型，前叉搭载 Intend 32 避震前叉，避震行程可在 100 毫米至 120 毫米之间调节，车上装配的是 32 英寸玛吉斯轮胎。
虽然从画面中难以清晰辨识具体轮组型号，但从斯托尔公布的该车型配置清单来看，其搭载的大概率是 Pi Rope Duke Lucky Jack 32 轮组。
据悉，斯托尔 P32 的车架重量仅为 1880 克，品牌方表示，这一重量与同级别 29 英寸轮径山地车相比具备竞争力。
该车架采用了山地车领域常见的避震连杆结构，却设计了造型独特的分体式上管，这一设计疑似为进一步优化车架轻量化表现。
国际自行车联盟（UCI）已于 2025 年 11 月正式批准 32 英寸轮径车型用于 XC 越野赛事，预计在 2026 赛季，这一轮径的车型将出现在各层级的 XC 赛事赛场上。
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