之前在评论区跟大家闲聊，我顺嘴提了一句：7年前自己花了15万，咬牙整了一台1.2T的换代大众速腾。当时底下评论区直接笑翻了，都在调侃我妥妥的“大冤种”。
这不，昨天就有个看热闹不嫌事大的老粉，特意甩来一条大众刚刚官宣的资讯，直接给我整不会了。
3月18日，一汽大众正式官宣，全新车型速腾S将于3月31日正式上市。这也是速腾家族诞生20周年之际，大众推出的全新车型。
我仔细扒了一下这车的参数细节，发现它还真有点东西。名字里带个“S”，很多人第一反应是不是高功率性能版？但结合这几天网上露出的底牌，它其实更像是来接替宝来生态位的、主打年轻入门的“德系新丁”。
作为昔日老车主，我给大家捋捋这车到底是什么来头。
外观上，速腾S基本继承了速腾L的家族脸谱，贯穿式灯带加上能发光的前后Logo，在燃油车里算是有现代感的。车侧溜背造型配上17英寸刀锋轮毂，看着挺精神。
尺寸方面，车长4702毫米，轴距2688毫米，虽然比老大哥速腾L小了一圈，但官方宣称有着84.2%的“得房率”，实车后排空间应该不至于憋屈。
座舱智能化是这次最大的看点。大众这次算开窍了，直接给速腾S安排了12.9英寸悬浮大屏加10.25英寸液晶仪表，车机还深度融合了AI大模型，支持AR实景导航，语音交互的聪明程度有了质的飞跃。
值得一提的是，新车这次还换上了电子怀挡，中控台腾出来的空间直接给到了手机无线充电，对喜欢随处充电的数码党来说方便多了。
动力给了两套方案。1.5L自吸配6AT，最大功率81kW。这套动力主打的就是一个平顺省心；另一套则是1.5T EVO2加7速双离合，拥有118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，零百加速8.3秒，这算是大众成熟的黄金组合了。
不过底盘得注意区分：1.5L版本后悬是扭力梁，1.5T版本才舍得给多连杆独立悬挂。想要纯正德系底盘质感的，建议无脑上1.5T。
价格才是终极悬念。参考现款速腾L近14万的起售价，圈内媒体普遍预测速腾S的起步价很可能会杀进10万以内，甚至有传言称能下探到8万左右。
这台速腾S的核心逻辑其实很清晰：它不是来拼绝对动力的，而是大众开始把做新能源车学来的智能化玩法，大刀阔斧地塞进10万以内的燃油基本盘里，准备给合资友商们来个猝不及防的降维打击。
至于最终底牌如何，咱们3月底见分晓。
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