新一代SU7正式上市，定位为「新一代驾驶者之车」，提供标准版、Pro版与Max版三个配置版本，售价分别为21.99万元、24.99万元与30.39万元。新一代SU7通过全面提升「更好看、更好开、更智能、更安全」四大核心体验，在整车安全、精准驾控、智能体验、豪华质感等方面实现全面升级，致力于持续打造承载所有向往的Dream Car。
外观设计延续经典，升级全新车漆与丰富选装
新一代SU7依然延续经典造型与比例，5米长、2米宽、3米轴距，是标准的C级豪华轿车，还有经典的水滴大灯与光环尾灯等经典家族设计语言，经过2年时间沉淀， 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）的设计已经形成鲜明的小米家族特征。新一代小米SU7在外观方面的升级主要聚焦在外观色彩和细节设计两大维度，实现个性化选择与豪华质感的双重提升。
首先，在车色方面，新一代小米SU7依旧推出9款颜色，不仅保留了上一代SU7非常受欢迎的四款颜色：雅灰、珍珠白、璀璨洋红、霞光紫，同时延续了两款其他车系的好评色：来自Ultra的曜石黑、来自YU7的流金粉，除此之外，本次新SU7首发三款新颜色，分别是：卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。
在外观细节方面，新一代SU7最明显的升级是采用全新的进气格栅设计，造型更加简洁运动，C形装饰环比例放大，制动散热风道开口更大，中央集成4D毫米波雷达，兼顾空气动力学与智能感知能力。
新一代SU7全系提供6款轮毂选择，其中包含3款新轮毂，满足多样化审美需求。全新轮毂为19英寸钻石轮毂、20英寸锋刃轮毂和21英寸双层锻造梅花轮毂。其中21英寸的双层锻造梅花轮毂采用双层结构设计，经13小时铣削成型，使用22把专用单晶 金刚 石刀具，持续铣削6小时，精准勾勒龙鳞纹路，实现亮面连续、纹理清晰的高阶工艺表现。除此之外，还有经典的20英寸梅花轮毂、20英寸米型轮毂和21英寸运动轮毂可以选择。
内饰设计全面焕新，精致氛围感与舒适品质大幅提升
新一代SU7在内饰设计与舒适性上全面升级，希望带来「一坐进去就能感受到精致与豪华」的明显体验变化。为了将精致感与豪华感进一步落地，新一代SU7在内饰颜色搭配、氛围灯系统、座椅舒适性等多个维度，均进行了大幅升级，全方位重塑座舱豪华体验。
首先，在色彩方面，内饰共有四种颜色选择，其中两款延续经典色「暮光红」和「迷雾紫」，同时新增「暗夜黑」、「砂陶米」两款首发新色。
除此之外，内饰细节设计也迎来更多优化，中控台改为对称式布局，优化主副驾操作便利性；高频接触面实现100%软质材料包裹；方向盘采用Nappa真皮包裹，配合镀铬装饰件，强化高级感；珠宝质感的高亮电铸按键，提升操作触感与视觉精致度；门板与座椅引入豪车级绗缝工艺，搭配金属铭牌与扬声器金属网罩，实现细节层面的精致表达；环抱式氛围灯实现同级最长，长度达3636mm，从中控台延伸至后排。氛围灯采用三层环绕结构，由直接光与间接光组合构成：直接光用于勾勒座舱轮廓，间接光营造沉浸式氛围。支持上下拼色设置，可联动音乐节奏与驾驶模式变化，并具备开门预警功能，兼具情绪价值与实用功能。灯光律动与门板放射状绗缝设计形成视觉呼应，显著提升座舱豪华感与精致感。
新一代SU7的高频接触面接近100%软包，且通过了OEKO-TEX 100 最高等级认证，满足3岁以下婴幼儿皮肤直接接触，孕妇、小朋友都可以放心乘坐。
此外，座舱也进行了全面升级，全系标配四门静音夹层玻璃，提升座舱的整体隔音能力，其中Max版进一步升级为超静谧座舱，基于亚洲人听觉特性优化NVH表现，前风挡与天幕均采用PVB超静音夹层玻璃，增加高密度隔音材料，相比老款SU7 Max，平均隔声量提升3dB以上，静音性能达到D级豪华轿车水平。防晒隔热更加出色，新一代SU7全系标配前风挡三银镀膜玻璃与天幕双层镀银玻璃，侧窗采用隔热隔音夹层玻璃，防晒能力进一步提升。Max版新增首发双分区智能调光天幕，约2分钟前后排明暗分区，不仅调光速度更快，还能更好满足前后排光线不同需求，遮光、通透两不误。
在感官体验优化方面，新一代SU7 联合香氛品牌「闻献」首发3款全新香氛，通过车载香氛机营造高品质座舱氛围。其中「花木之间」融合花香与木香，带来平静而富有存在感的感官体验；「冷杉之息」结合冷杉木香与水生矿物感，呈现清凉沉稳的层次；「雪松雾境」模拟雪松树林深处的自然气息，传递宁静温和的氛围。新一代SU7 实现车内气味系统与高奢酒店级香氛标准对齐。
三电系统全面升级，全系标配V6s Plus电机，高压平台升级，续航最长902km，跑得快，续航长、能耗低、充电快
新一代SU7搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达22000rpm，Max版零百加速最快3.08秒，最高时速可达265km/h，实现高性能电驱系统突破。其次是续航长，全系标配CTB一体化电池技术，电池包最高体积效率达83.9%，在体积不变前提下提升电池容量。标准版 CLTC 续航720km，Pro版续航902km，Max版续航835km，满足不同用户长距离出行需求。与此同时，能量利用效率进一步提升，通过能量流管理升级，整车电能从电池到车轮的转化效率提升至94%，标准版综合电耗降低至11.7kWh/100km，实现高效能量利用。最后是充电快，Max版支持15分钟最长补能 CLTC 里程670km，SOC 10%-80%最快充电时间12分钟，峰值充电倍率达5.2C，显著缩短补能等待时间。
首发小米蛟龙底盘，实现硬件、软件、智能全维度跃升，筑牢驾控体验与安全屏障
新一代SU7始终坚持打造同级最出色的车型，全新推出小米蛟龙底盘，在硬件配置、软件调校、智能功能升级以及实际驾乘体验实现突破性提升。
全面升级四合一域控制系统，实现更强大的智能平台
新一代SU7带来更先进的智能体验，实现域控制模块四合一集成，不仅占用空间更小，重量更轻，同时还能实现全链路的能效优化，耐久测试标准更是行业2倍以上；内部集成旗舰级双4nm芯片，分别是第三代骁龙® 8移动平台和英伟达 Thor车载计算平台；同时支持UWB、Wi-fi 7等最先进的通信协议，进一步保证联网的稳定性，哨兵模式能耗效率提升了40%。
智能座舱更贴心，超级小爱打造更丰富的全场景座舱
智能座舱的体验也进一步升级，全系标配澎湃智能座舱，后排升级可移动控制屏幕，轻松实现六屏联动，拥有更先进的车机系统以及人车家全生态的互联体验。其次，生态拓展能力全面升级，实现即插即用的便捷体验。主副驾两侧1/4螺纹接口新增车规级27W供电功能，可为设备持续运行；车内后视镜下方预留接口，便于安装4K云台摄像头或AI空间交互传感器，拓展智能感知能力；中控屏四边支持生态件拓展，可拓展磁吸式无线充电手机支架等设备，提升操作便利性；全车新增9处磁吸点位，兼容YU7大多数磁吸产品，实现跨车型生态无缝衔接。
全系标配辅助驾驶硬件，感知无死角，响应更迅捷
新一代SU7全系标配NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，算力高达700TOPS，较前代提升37.8%，采用与NVIDIA旗舰芯片同源的Blackwell架构，具备更强的并行计算与深度学习能力，支持更高速数据传输与多样化连接，配合高性能DDR缓存，显著提升系统响应速度与决策效率。在感知硬件方面，全系标配1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。
小米辅助驾驶升级XLA架构，新增语音控车、商场地库“⻋位级”领航，复杂场景行车更丝滑
小米辅助驾驶升级XLA架构，标志着小米智驾从“数据驱动”迈入“认知驱动”的新范式。小米XLA采用「Xiaomi MiMo-Embodied」作为基座模型，该模型为首个实现自动驾驶与具身机器人统一认知的基座架构，支持知识在两类任务间的双向迁移。该基座模型具备三大核心能力：融合多模态与多本体数据，提升通用理解能力，从而强化小米XLA在空间感知、空间推理及物理世界通识理解方面的表现。针对长尾场景问题，XLA架构突破传统数据驱动的模仿学习局限，具备情景理解与尝试推理能力，开始具备在未见过的复杂场景中自主推演应对策略，实现更拟人的决策支持。
2200MPa 超强钢加持，安全防护与逃生设计双升级
对小米汽车来说，安全始终是一切体验的前提与基础。新一代SU7依然采用行业最高标准打造，延续C-NCAP五星、C-IASI G+安全标准，通过全工况、全席位女性假人碰撞测试，测试覆盖范围及严苛程度均超出C-NCAP与C-IASI标准。全系标配2200MPa小米超强钢，为行业唯二实现量产的超高强度材料，整车高强度钢与铝合金占比达90.3%，显著提升车身结构安全性。
电池包全方位物理升级，坦克级物理防护，守护每次出行
小米高度重视电池研发能力的建设，通过自建电池包工厂，深入掌握电池制造技术。新一代SU7以更高标准升级车身结构安全，对电池包的顶部、侧部和底部实施全方位物理防护，有效保障整车在极端碰撞和复杂路况下的结构完整性。全系标配1500MPa高强度防刮底横梁，并采用与SU7 Ultra同款的「防弹涂层」，更耐刮擦、耐穿刺，全面增强整车在复杂路况下的安全表现。
在热安全方面，新一代SU7电池包可以做到远超新国标的电池热失控安全标准：在55℃满电状态下，单电芯发生热失控时，系统可实现热失控不扩散、不起火、不爆炸。同时，全系标配行业最高ASIL-D安全等级电池系统，BMS电池管理系统可在突发情况下4ms内完成紧急断电，并通过24小时车云协同机制实现全天候安全预警。
电池包通过行业最严苛的安全测试，测试项目超1230项，其中96%的测试项覆盖范围超出国家标准要求；在新国标规定的24项测试中，有11项达到远超国家标准的验证标准。
新增车主管理模式，全方位的精细化管控
为有效降低借车或代驾场景下的用车风险与使用焦虑，新一代SU7全新上线「车主管理模式」，用户可通过操控车内中控屏或手机APP实现对车辆使用行为的精细化管控。该模式具备三大核心功能：一是动力限制，可自定义弱化各驾驶模式的动力输出，同时保留模式间的动力特性差异；二是高性能模式禁用，可一键关闭Boost、弹射起步及专属调校功能，避免误操作带来的驾驶风险；三是最高车速设定，可灵活设置速度上限，让行驶始终处于安全可控状态。
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