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2026年3月19日，新能源汽车售后维修行业发展与竞争趋势研究工作组在浙江宁波召开第一次研讨会，来自行业协会、高校、主机厂、第三方维修企业、保险企业等近40位专家参与讨论。中国汽车维修行业协会秘书长底彦彬、大连海事大学综合交通运输协同创新中心博士后万民出席研讨会做主旨发言。
底彦彬秘书长认为行业经营现状总体增长承压，盈利水平下降，结构性机会凸显，汽车维修行业向新能源转型的拐点已经到来。
万民老师针对中国汽车维修行业景气指数的指标体系、数据来源、方法模型、应用创新等做了详细介绍。
交流研讨环节，与会专家就新能源汽车售后维修市场产业链与竞争格局、维修技术特点与难点、市场竞争风险识别等问题进行了深入讨论，达成了相关共识，具体如下：
第一，补短强基，完善维修服务网络。一要鼓励整车企业、第三方维修机构及零部件企业等多元主体参与，推动服务能力向三、四线及以下城市下沉，缓解区域发展不均与服务供给不足问题。二要强化标准体系建设，重点围绕动力电池等关键零部件，明确“可维修、限制维修、需更换”等边界，同时建立统一的质量评估与责任认定机制，降低行业不确定性。三要完善配件流通体系，推动原厂配件适度开放，健全配件追溯、认证与定价机制，并逐步推动再制造件规范化流通，提升供应链效率。
第二，育才强链，加大维修人才队伍建设。一要完善职业教育体系，加快新能源汽车检测与维修相关专业建设，弥补人才供给不足问题，扩大新能源汽车维修相关专业人才供给。二要健全技能认证与培训机制，强化高压安全、电池维修及智能系统诊断等关键能力培训，提升从业人员专业能力与准入水平。三要推动“校企厂”协同培养模式，打通理论教学与实操训练环节，缓解院校培养与企业需求脱节问题。
第三，协同创新，构建开放共赢生态。一要推动整车企业、零部件企业与第三方维修机构协同发展，逐步开放维修技术信息与必要数据接口，提升行业整体维修能力。二要鼓励平台型企业整合资源，提升供应链与服务网络效率。三要探索“维修+保险”“维修+金融”等跨领域融合模式，推动电池延保、风险共担等产品创新，降低用户使用成本与风险。
第四，规范引导，优化行业发展环境。一要完善法律法规，加强对维修服务、数据安全及消费者权益的监管。二要推动再制造产业发展，提升资源利用效率，缓解配件供给压力。三要建立健全市场信用体系，促进形成公开透明、公平有序的市场环境。
第五，创新驱动，推动商业模式转型升级。一要引导维修企业转型，从传统“维修导向”转向“服务导向”，拓展全生命周期服务。二要探索多元盈利模式，提升行业整体盈利能力。三要推动“以修代换”模式发展，特别是在动力电池领域，通过电芯级、模组级维修降低成本、提升资源利用效率。
第六，开放共享，推动维修技术信息有序开放。一要有序推进维修技术信息开放，针对故障码定义、维修手册、软件刷写接口及关键参数等核心内容，探索建立分级分类开放机制。二要借鉴国际经验，研究推动符合我国国情的相关制度安排，明确技术信息开放边界，平衡技术保护与市场公平。三要建立配套监管机制，规范技术信息使用行为，防范数据安全风险。
第七，共商共建，完善配件流通与供应体系。一要推动打破原厂配件渠道相对封闭格局，引导整车企业在保障质量与安全前提下，适度向第三方维修机构开放配件供应渠道，缓解配件获取难、价格高、周期长等问题。二要加快建立统一的配件质量认证与追溯体系，对副厂件和再制造件明确技术标准、检测规范与质量责任边界，提升市场规范性与消费者信任度。三要推动再制造配件规范化发展，完善准入、检测与质保机制，在保障安全的前提下提升资源利用效率、降低维修成本。
为贯彻落实国家新能源汽车产业健康发展的相关部署，研判售后维修行业发展趋势与特点，构建公平、高效、开放的服务体系，中汽信息科技（天津）有限公司牵头成立“新能源汽车售后维修行业发展与竞争趋势研究工作组”，启动专项课题研究。工作组聚焦新能源汽车售后维修市场产业链与竞争格局、维修技术特点与难点、市场竞争风险识别等问题，共研行业难点、贡献专业智慧、共享研究成果，携手行业同仁助力新能源汽车售后维修行业健康有序发展。
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