这两年大家肯定都有感觉，全世界到处都不太平，安稳的和平日子好像突然成了奢侈品。最近亚洲一家防务网站发了文章，给中航工业的隐身战机产能估了个惊人数字，说一年能造三百架五代机。这话出来不少人都惊讶，到底是咱们真有这个实力，还是外媒瞎炒作？今天咱们就好好理一理这事。
现在歼20A/S已经用上涡扇15，动力短板彻底补上了。按照这篇文章的说法，现在五条生产线全开，一年正常能出一百多架，满负荷运转的话能摸到120架。放在以前，谁都不敢想重型隐身机能有这个产能。冷战最高峰的时候，苏27一年最多也就造九十多架，咱们原来预估歼20一年能稳出60架就算成绩很好了。
俄乌冲突打了四年还没停下，中东中亚的冲突越演越烈，去年南亚和东南亚都冒出了武装对抗。和平越来越远，咱们得攒够足够的国防力量，护住这么多年拼出来的发展成果。作为当前空军的绝对主力，歼20多造点本来就是理所当然的事。
外媒说歼35的生产基地有37万平方米厂房，还有3600米跑道，测试组装都在一块儿，省了好多改进测试的时间。说这里轻轻松松就能一年产出250架，比F35设计的最大年产量156架还高出去一大截。这话不是空口瞎吹，背后是中航工业清晰的产能调整逻辑。原来中航工业还要造歼16和歼15，现在这两款都到生产末期了，挪出来的产能刚好给新机用上。加上中航工业本来就有三到五年产能翻倍的规划，歼35量产速度肯定快得超出不少人的预期。
中国海空军本来就对中型五代机有旺盛需求，再加上现在全球乱成这样，好多国家都急着更新自己的机队，就算造出来这么多，也完全能消化掉。这么算下来，歼20加歼35一年凑三百架，听起来好像也不是完全没可能。
真掰扯起来，年产三百架这个说法，还是有点太夸张了。歼35本身的情况就比歼20复杂得多，它2021年才完成真正意义上的首飞，满打满算留给它的发展时间也就只有歼20的一半。虽然它定位低成本走量的中型机，产能上涨是必然，可时间上实在太赶了。
咱们下一代歼50预计2030年就要开始量产，留给歼35冲击国内主力产能的黄金时间也就剩五年左右。当年歼10C能和歼20同期量产，是特殊时期的特殊安排，不是常规操作，也遇不上第二次。现在业内认可度比较高的思路，就是前五年先把产能拉满，满足国内换装备的需求，等歼50成熟了，再把歼35的重心转到出口市场，其实就是走当年美国F16的老路，这个思路挺稳妥的。
F16生产了快五十年，总共交付了五千多架，平均下来一年也就一百出头。歼35就算赶上全球局势动荡需求暴涨，又是巅峰产能期，一年也很难超过两百架。按这个数算，四分之三留给国内，五年下来足够换掉大部分老旧机队，完全能应对周边的各种挑战。
放在以前，歼35出口能拿下多少市场谁都没底。现在中东打成这样，战后海湾国家肯定不想再被美国卡脖子，找新的靠谱供应商是大概率的事。现在全世界能拿出靠谱中型五代机，和F35正面竞争的，也就只有歼35了，这块市场的前景其实非常明朗。
其实咱们国内早就跟上这股趋势了，之前给塞尔维亚出口FK-3和红旗-17A，这阵子又提供了CM-400AKG，能把先进武器卖到欧洲腹地，放在前几年想都不敢想。观念调整已经基本完成，就等着硬件整合到位，直接出手就行。之前歼10CE因为问世太晚错过不少机会留下的遗憾，这次到歼35这儿，肯定能一扫而空。
参考资料：环球时报 中国五代机产能发展分析
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