原创｜YZ 编辑 Cong
3月19日，捷途汽车搞了一场发布会，表面看是新车上市——2026款捷途山海L7超越版和X70超越版同步推出，限时抢购价分别打到了9.99万和6.99万，诚意摆在那了。
但这场发布会真正值得琢磨的，不是价格。
捷途在发布会上搬出了一个"繁星计划"：首发100家星级露营地，3大专属礼遇，3大露营生态件权益，号称帮车主每年省下万元露营费。一家车企，新车上市的场合，反而花大力气讲露营权益——这本身就挺有意思。
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从卖车到卖生活：
8年长跑的回报
要搞明白繁星计划为什么会出现，得先看捷途这8年做了什么。
2018年品牌刚成立那会儿，中国SUV市场卷得头破血流，各家比配置、比空间、比价格。捷途选了另一条路——"旅行+"。
通俗点讲就是：捷途不光卖车给你，还管你开着这辆车去哪儿、玩什么、住哪儿。官方给自己贴了个双重身份标签——"汽车产品制造商"加上"旅行生活服务商"。
8年跑下来，成绩单相当能打。截至2026年2月，捷途全球累计销量突破222万辆，是全球唯一7年累销200万辆的中国汽车品牌。其中"旅行小房车"系列累计销量超过160万辆，占比超过七成。
这说明"旅行+"不是一句漂亮的口号，背后是一个被充分验证的市场需求。中国家庭买车，日常代步是刚需，周末带全家出去玩也是刚需，最好空间大、坐着舒服、价格还不贵。捷途把这几个痛点攒到一起，用8年做成了品类。
"旅行小房车"这个名字取得也巧妙。它不是房车，但给人的感觉是房车的平替——把家搬进车里。捷途用空间、安全、混动、舒适四根柱子撑起这个概念，产品层面确实坐实了。
02
不只造车，还在造生态
品类和用户量跑起来之后，捷途在生态上的步子越来越快。
时间拨回到2024年11月，捷途在福州办了一场全球旅行+大会，请了62个国家的1000多位旅行玩家到场，一口气发布了全球生态品牌"JETOUR LIFE （ 参数 丨 图片 ）"和全球用户品牌"捷途同行Traveler"，把"旅行+"从国内卷到了海外。
到今天，捷途的"旅行+"生态已经铺开了上万款好物、176家高品质露营地、3000多座全球驿站，景区、住宿、餐饮、露营、越野都覆盖了。这可不是一场发布会就能搞出来的东西。
繁星计划，就是在这个底子上做的升级。
之前的"旅行+"生态先解决"有没有"——有没有露营地、有没有好物推荐、有没有用户活动。繁星计划要解决"好不好用"——100家星级露营地有标准了，专属礼遇有了，露营费用能省下来了。生态运营从铺摊子到精耕细作，用户量到了一定规模，必然要走这一步。
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两款新车，一张清晰的路线图
聊回产品。
这次两款车分工明确：山海L7超越版是电混，X70超越版是燃油，把家庭旅行的两种动力需求都兜住了。
山海L7超越版，1900mm宽体车身加2745mm轴距，同级唯一大七座布局，5座7座随便切换，12种座椅组合。二排放倒后容积1688L，24个20寸行李箱塞得进去。奇瑞鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机，7秒级零百，馈电油耗5.18L，满油满电续航超1300km。北京到上海，一箱油够了。
X70超越版走燃油路线，4749mm车长、1900mm车宽、2745mm轴距，5/7座灵活组合，31处储物空间。二排座椅25°-41°可调，"葛优躺自由"给到了。36分贝图书馆级静谧座舱，悬架舒适性也做了优化。1.5T加6DCT，够用且平顺。
定价思路也很干脆。山海L7超越版限时9.99万起，把电混大七座的价格打到了10万以内；X70超越版限时6.99万起，给燃油家庭留了一个低门槛。两款车都带终身质保，用户的购买顾虑和拥车焦虑压到了最低。
04
把这场发布会拉到8年的时间轴上看，打法挺清晰：
捷途先用"旅行+"跑通品类，方盒子和旅行小房车打开市场，用销量把需求坐实。产品线从燃油拓展到电混，生态从国内推到全球，用户关系从买卖变成了共创。到今天，繁星计划把生态服务从"有"做到"优"，"把家搬进山海"从口号落地成了一套可用的服务体系。
讲"生态"的车企不少，但能把PPT里的生态变成176家露营地、3000多座驿站、上万款好物的，数不出几家。这些数字背后是8年的真金白银和实打实的运营。
当一家车企开始较真"用户开着我的车出去玩的时候，体验到底好不好"，并且愿意花钱去改善这件事——竞争的维度，就已经不一样了。
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