最近一段时间，比亚迪电摩专用锂电池上市，让电动车电池市场再次成为热议的焦点。这一次比亚迪发布的电摩专用锂电池，都是一些大容量的型号，包括64V33Ah、64V45Ah、64V72Ah、76V72Ah、76V96Ah等等。
比亚迪大容量锂电池上市后，原来被电摩称为标配的72V38Ah石墨烯电池，或将会被淘汰了，并且将会首先淘汰的石墨烯电池，为什么这么说呢？主要有三大原因。
72V38Ah石墨烯电池的三个缺点
以前的电动摩托车，绝大多数配置的都是石墨烯电池，那些远续航的车型，一般都配备了72V38Ah石墨烯电池，号称可以实现200公里续航，其实真正能跑150公里就不错了。
虽然配置这种电池能让电动车跑得更远，但是这种电池也有它的缺点，特别是在这三个方面，影响了电动车的骑行体验。
太笨重
一组72V38Ah石墨烯电池，重量高达60多公斤，这相当于电摩每天载着一个成年人，不仅让电动车变得笨重，操控费劲，关键是浪费电量，影响了电动车的续航。
不耐用
石墨烯电池属于铅酸电池的类型，虽然进行了升级改造，但是也没有好到哪里去，仍然需要2~3年更换一次电池，换电池不仅麻烦，而且费用比较高。
很怕冷
石墨烯电池同样怕冷，到了寒冷的冬季，特别是在北方的地区，续航里程打7~8折是常态，最冷的时候甚至出现腰斩的情况，让你骑车没有安全感。
比亚迪锂电池淘汰石墨烯电池的理由
3月比亚迪上市的骑行堡垒系列锂电池，这一次发布的都是大容量的型号，上市以后，他的这三大优势将会彻底淘汰石墨烯电池，特别是72V38Ah石墨烯电池。
使用寿命长
与石墨烯电池不同，比亚迪锂电池的充放电循环超过了3000次，官方明确实现5年质保，理论上来说，这种电池可以用10年。
也就是说，更换比亚迪锂电池以后，电池可以轻松使用8~10年的时间，基本上与你的电动车同寿命了，后期不仅不需要更换电池，而且节省了费用，避免了麻烦。
续航里程远
锂电池最大的优势就是它的能量密度高，这对于大容量的锂电池来说，更具备优势，因为它的重量变轻了。
所以使用大容量的比亚迪锂电池，不仅能够充入更多电量，增加电动车的续航，而且它能使整车减轻重量，避免电量的浪费，即使容量与石墨烯电池相同，它的续航也会更远。
更换成比亚迪锂电池以后，电动车轻松超过200公里，哪怕是300公里也不在话下，让你的电动车跑得更远，而且出行时没有续航焦虑。
冬季不怕冷
到了冬季，石墨烯电池续航会减少，而且随着温度的不断降低，续航里程也会大打折扣。
比亚迪锂电池却不同，它采用刀片电池结构，而且配置了车规级的BMS电池管理系统，能够实时调节电池的温度，保证电池在最佳的状态工作。
根据官方数据显示，即使在-20℃的环境里，比亚迪锂电池的容量依然保持95%左右，所以冬季骑行时，电动车续航基本没有变化。
总结
比亚迪大容量锂电池的上市，是对铅酸电池市场的降维打击，这种电池具备轻便、长寿、耐寒的硬核特点，彻底解决了石墨烯电池的短板，而且长期使用成本更低，特别是大容量电池将会首先淘汰72V38Ah石墨烯电池。
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