来源：市场资讯

（来源：航运在线）

近日，泰州靖江海事处执法人员运用无人机在蟛蜞港锚地巡查发现，海轮“中涌**”轮抛锚后一直未悬挂锚球，泰州靖江海事处罗家桥塔台核实船舶信息后，立即联系该轮纠正了违章行为，并按照《交通运输部关于建立交通运输行政执法规范化长效机制的意见》要求对其进行了警示教育。

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长江内锚泊正确的号型是什么？

又有哪些标准呢？

什么是锚球？

锚球是船舶在锚泊期间悬挂于船首的黑色球型视觉信号装置，用于向过往船只表明自身处于锚泊状态以规避碰撞风险。

根据《1972年国际海上避碰规则公约》和《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》锚球的直径应不小于0.6米。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2024）》船长≧30米时，锚球的直径0.6米，船长＜30米时，锚球的直径0.3米。

什么时候需要悬挂锚球？

《中华人民共和国内河避碰规则》 第三十四条：

机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为50米以上的，应当在前部和尾部各显示白光环照灯一盏，前灯高于后灯。白天锚泊时均悬挂圆球一个。

应该将锚球悬挂在哪？

根据《1972年国际海上避碰规则公约》 第三十条第一款和《中华人民共和国内河避碰规则》 第二十八条要求：锚泊中的船舶应在前部最易见处显示锚球，位置如图中所示。

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未按规定悬挂锚球的风险

船舶在抛锚时，主机通常处于关停状态，无法主动避让来船，此时如果未悬挂锚球，易被他船误判其为具有机动能力的在航船，他船在无法及时预判抛锚船非可控移动状态的情况下，船舶碰撞风险会大幅提升。

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