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Railway Talking
新发布的福建省“十五五”规划纲要在“专栏26：交通领域重大工程”的“轨道交通网建设”部分提到了相关铁路内容，除了表述要加快推进在建的漳汕高铁、温福高铁、龙龙铁路武平至梅州段、福莆宁城际铁路F2、F3线（已部分开工），厦漳泉城际铁路R1线（已部分开工）等线路外。
在规划铁路层面则重点提到研究推进昌福厦高铁、赣龙厦高铁，谋划衢南三等高铁项目，建设温武吉铁路。从这个可以看出，未来5年福建省至少计划开工1条普速铁路，与此同时将谋划研究推进3个高速铁路项目。
福建“十五五”规划纲要铁路部分表述
福建计划开工温武吉铁路
跨赣闽浙三省的温武吉铁路，如果从开始前期研究算起，已经有近20年的时间了，线路全长近700公里，规划起自京九铁路江西境内的吉安站，途经抚州市乐安、宜黄、崇仁、抚州市中心城区、金溪、资溪，经福建省南平市，终于浙江省温州市。
这么多年该铁路之所以没有开工，在线路走向上三省基本没有什么争议，主要是在该项目的技术标准、出资模式及运营补亏方案国铁和各省之间一直未达成一致意见。浙闽赣三省都希望按双线时速160公里标准建设，但由于经济效益评估较差，国铁集团暂只同意按单线方案建设，并且还要求进一步深化项目资本金和运营补贴测算。
为此，国铁集团一直没有安排预可研审查。不过“十五五”时期，温武吉铁路建设问题将迎终极解决。除了沿线省份的“十五五”规划都表示计划开工外，国家“十五五”规划纲要也明确提到推进温武吉铁路前期工作。
该铁路若建设，将结束全线10余个县市不通铁路历史，并形成一条连接浙西南、闽北、赣中腹地至长三角地区的快捷铁路通道。
昌福厦线路主要争议点
昌福厦高铁、赣龙厦高铁是否开工不确定
相比于温武吉铁路直接使用“建设”这样的表述，福建“十五五”规划对昌福厦、赣龙厦这2条高铁使用的是“研究推进”，与此同时，它又区别于衢南三高铁的“谋划”。可见对于昌福厦高铁、赣龙厦高铁来讲，纳入国家铁路专项规划应该问题不大，但能否有开工机会还不确定。
事实上从这两年江西和福建对外公开的向上争取结果来看，这2条高铁已初步纳入了正在修编的我国中长期铁路网规划。它们的主要作用是补强既有高铁通道，其中昌福厦高铁是为了补强南昌至福州间既有昌福铁路时速200公里/小时的不足，形成江西和福建两个省会间时速350公里的高铁通道。
赣龙厦高铁也是如此，它是为了补强厦渝通道中赣瑞龙等铁路时速200公里偏低的问题，若建设也同样可以形成区间时速350公里的高铁通道。
线路走向方面，昌福厦高铁还存在多个争议，比如是经光泽至邵武还是黎川至邵武，另外在线路分叉方面，存在三明市提出的顺昌分叉至厦门，以及延平分叉至厦门的比选。而赣龙厦高铁则在走向方面没有太大的争议，主要是一些引入枢纽的方式，比如赣州枢纽的引入情况等。
基本上，这两条高铁还处于地方研究层面，省级和地市层面都开始了相关研究工作。“十五五”期间能否开工不仅要看是否纳入修编后的中长期铁路网规划，更为关键的是要看它能否进入“十五五”铁路规划，并在该规划中是属于规划建设项目还是研究项目。
衢南高铁在整个通道的区位
谋划衢南三高铁
另外在2月底，厦门港后方铁路通道（厦安铁路）也启动了可行性研究及配套专题编制招标。
项目正线规划长度63.69千米，线路北起兴泉铁路安溪东站，向南经泉州市安溪县、南安市，厦门市同安区、集美区，为国铁Ⅰ级标准客货共线重要铁路通道，货车引入厦门枢纽前场站，客车引入厦门北站，客车联络线长度7.23km。
未来建成后，货运方面将与兴泉铁路无缝衔接，大幅完善厦门港的货物集疏运体系；而在客运方面，可打通兴泉铁路沿线与厦门之间的客运通路，厦门与安溪之间预计直达只需30分钟。
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