看过了这辆阿维塔06的防撞梁和底盘情况，内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
前后都是无框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有必要的检修孔，用塑料密封板进行密封，结构用料基本和 阿维塔11 （ 参数 丨 图片 ）、12类似。
不过，这辆车的前门配有门压传感器，帮助气囊更快更准的弹出，之前我们拆过的阿维塔11和12车是没有的，看来这辆06进步了。
车门内饰板贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
这辆车的车门侧防撞梁都是欧系车常见的W形结构，而且内部还有防腐蜡，还带有加强筋，比之前拆的阿维塔11和12强得多！
前后车门内各有一根加强筋。
后排钢板
没有钢板
遗憾的是，这辆车的后排座椅靠背和11、12一样，都没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全，中央座椅头枕是半隐藏式设计，具备独立金属骨架支撑。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹比较严密，使用了质量较好的布基胶布。
地板分为上下两层，下层是原生发泡材质，上层是地毡。至于甲醛释放量如何，还要用专业仪器进行测量
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.016毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.014毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.57毫克每立方米。
总结
稀罕物！
这辆阿维塔06的外观内饰绝对是原创设计，由前宝马设计师操刀，现在国内市场上充斥着各种“致敬”、各种模仿，能坚持原创的可不多。
此外，这辆车的驾驶品质同样出色，搭载了华为ADS4.0辅助驾驶系统，智驾动作流畅，非常老司机！拆开之后，能看到内部结构和用料具备豪华车的质感，并没有因为20万的起售价而降本增效，前后铝合金防撞梁，底盘更是满眼铝合金，比很多同级车都要好，甚至比自家更贵的阿维塔11和12也好！
那么这辆车值不值买呢？如果你喜欢它的造型设计，还想有一辆带顶级辅助驾驶能力的车，那么这款20万起售价的阿维塔06确实值得考虑，毕竟用料是真良心。不过往往良心车的销量都不高，反而卖得好是那些浮夸、模仿、便宜的！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款阿维塔06内饰评分
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