2025年中国汽车产销量再创历史新高,突破3400万辆,出口超830万辆,连续两年成为全球第一出口大国。新能源渗透率一度突破60%,自主品牌市场份额稳步攀升。这些数字足以让任何一位行业参与者自豪。

然而,光鲜的规模叙事之下,一组数据却透着寒意:全行业利润率滑落至4.1%,创下历史新低;经销商库存预警指数全年高于荣枯线;二手车三年保值率持续下行,部分新能源车型一年残值近乎腰斩。

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规模与效益的背离,暴露出一个根本性问题:中国汽车已经“大”了,但真的“强”了吗?

当价格战从新车卷到二手车,当部分企业为短期销量牺牲品质,当供应链在极限压榨下喘不过气,市场对汽车产业的信任正在被悄然透支。在这个关键节点,3月17日《人民日报》两会后首访长城汽车董事长魏建军,他给出的答案只有两个字——“立信”。

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一、规模光环下的信任赤字

过去几年,汽车行业经历了前所未有的狂飙。新势力迭起,资本涌入,每年数十款新车投放,智能化的口号响彻云霄。但喧嚣之下,隐忧渐显:一些企业沉迷于流量游戏,用概念包装代替技术打磨;一些品牌为了压低售价,不惜在用户看不见的地方减配;还有一些主机厂将供应链视为成本中心,无限度压榨供应商,导致产业链关系日趋紧张。

2025年的利润率数据像一面镜子,照出了粗放竞争的代价。4.1%不仅远低于制造业平均水平,也意味着多数车企处于微利甚至亏损状态。这种局面的形成,与无序的价格战直接相关——当“以价换量”成为行业常态,企业不得不压缩成本,最终传导至产品品质和用户服务,侵蚀的是消费者对品牌的长期信赖。

与此同时,二手车市场的保值率波动,则从另一个维度反映了信任的流失。2025年燃油车三年保值率降至51.2%,新能源车更跌至38.1%。新车频繁降价,让早期用户资产受损,二手车商收车谨慎,整个流通环节信心不足。信任一旦出现裂缝,修复的成本将极其高昂。

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二、魏建军的“立信”三论:用户、产业、全球

作为扎根行业36年的“老兵”,魏建军对行业病症有着敏锐的感知。他从不讳言问题:从反对隐藏式门把手,到批评“0公里二手车”乱象,再到多次预警无底线价格战,他的发声往往直击要害。而此次人民日报专访,他将这些思考系统升华为“公信力价值观”,并给出了三条清晰的路径。

对用户立信,核心是“敢于兜底”。 魏建军有句话很朴素:“是我们的事,一定不能去推诿。”汽车是大宗耐用消费品,安全与品质是信任的基石。长城汽车内部有一条不成文的规定——高管必须亲自试车,魏建军本人更以“第一试车员”自居。

这种对产品的敬畏,转化为对用户承诺的坚守。当行业热衷于炒作自动驾驶等级时,长城坚持规范宣传,强调辅助驾驶的本质;当一些品牌为降低成本在安全配置上做减法时,长城仍保持着远超行业标准的安全冗余。信任不是靠广告吹出来的,而是在每一次问题出现时不逃避、在每一个细节上不妥协积累起来的。

对产业立信,核心是“共生赋能”。 魏建军多次强调,主机厂与供应商不是零和博弈,而是生态共同体。“保护产业链,不叫责任,叫义务,因为你需要它。”这种理念在长城内部早有实践——2018年,长城推动旗下零部件公司独立运营,倒逼它们参与市场竞争,如今诺博汽车已进入宝马等国际巨头的供应链。

这种“先强链再强己”的逻辑,让产业链每一环都具备健康体质,整车的信用根基自然牢固。反观行业内一些企业,为短期财报好看而挤压供应商利润,最终导致品质滑坡、交付延迟,损失的还是品牌信誉。

对全球立信,核心是“生态出海”。 2025年中国汽车出口突破830万辆,但相当部分仍停留在单纯贸易阶段。魏建军清醒地指出:“真正的强国是产业输出,不是光卖商品,而是带着产业、带着文化融入当地。”长城在泰国、巴西的实践提供了范本——不仅仅是建厂组装,而是将研发、采购、生产、销售、服务全产业链本地化,甚至将中国美学与当地文化融合,让产品成为生活方式的一部分。这种扎根式的“生态出海”,才能让中国品牌从“可替代的商品”变为“可信赖的伙伴”。

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三、信用是穿越周期的终极壁垒

技术可以被追赶,规模可以被超越,但一个企业的公信力一旦建立,就成为最深的护城河。魏建军常说:“靠什么走得更远?就是价值观,就是你的信用。”在价格战此起彼伏、资本耐心减弱的周期里,信用恰恰是最稀缺的资源。

长城汽车2.3万人的工程师团队、新能源汽车专利量行业第一,这些硬实力固然重要,但更值得关注的是其背后“以质践信”的逻辑——每一项技术突破最终都要服务于用户价值,而不是为了炫技。同样,长城在越野、皮卡等细分品类的深耕,看似是产品策略,实则是与用户共创文化信用的过程。“坦克团”、“炮火联盟”等车友组织的自发形成,正是因为品牌给予了用户“放心去玩”的底气。当一辆车不仅能代步,还能承载情感、连接社群,信任便从功能层面升维到精神层面。

当前,中国汽车正处于从“量的积累”向“质的飞跃”跨越的关键窗口。宏观数据提醒我们,规模扩张的红利正在消退,粗放竞争的模式难以为继。魏建军的“立信”倡议,恰逢其时——它指向的不是短期的销量排名,而是长期的品牌价值;不是零和的博弈,而是共生的生态;不是产品的输出,而是文化的融入。

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专访最后,魏建军向全行业发出呼吁:“我们一定要把这个‘信’立起来,看长远,不要有短期行为。”这句话,既是对行业乱象的纠偏,也是对汽车强国的诠释。毕竟,真正的强大,从来不是账面上的销量冠军,而是赢得用户发自内心的信赖,并在全球舞台上让“中国制造”成为“中国信赖”的代名词。