能打败普拉多的，从来都不是别的车，只有时代|丰田|兰德酷路泽|国产车|城市suv|普拉多|越野

有人把它当传家宝，开十几年还能卖半价，是进藏神器，是越野圈的硬通货；有人骂它是工业垃圾，动力肉得像蜗牛，配置低得不如10万国产车，纯纯割韭菜。它就是丰田普拉多，一台你骂得越狠，卖得越稳的硬派越野。懂车不浮夸，测评说真话，今天我们要聊的是——丰田普拉多

普拉多的前世今生

普拉多号称兰德酷路泽的亲弟弟，1984年从陆巡70系列里脱胎而出，主打轻量化硬派越野，1990年正式定名普拉多，1996年第二代车型进入中国，就是当年大名鼎鼎的“霸道”。

这里插个圈里人都知道的老梗，2003年丰田一句“霸道，你不得不尊敬”的广告，踩了民族情绪红线，闹得全国抵制，最后只能公开道歉，把“霸道”改成了音译名“普拉多”。

也是这一年，一汽丰田正式把它国产，靠着不挑油、造不坏的特性，迅速成了工程老板、越野玩家的标配，工地、矿区、无人区到处都是它的身影，保值率就这么靠着几十万公里的口碑，一步步堆了出来。2020年因为国六排放政策，国产普拉多正式停产，之后平行进口版本被炒到天价，直到2024年全新一代国产回归，才算给了情怀党一个正经交代。

在售版本及购买建议

目前在售的全新国产普拉多，从懂车帝可以看到，官方指导价在44.98万到55.98万，刚上市的时候一群人抢着加价买，现在2026年热度退了，终端基本能平价提车，至于平行进口的中东版，虽然裸车能便宜几万，但水太深了，配置乱改、没官方质保，小白我劝你别碰。

那么新款应该怎么选？我的结论是丐版不碰，顶配纯纯智商税，中配全能版闭眼冲。入门版看着门槛低，织物座椅、手动座椅调节，有点过于寒酸，不像四五十万的车，买回去还得自己花钱改，纯属折腾；顶配旗舰版快60万了，多了JBL音响、座椅通风、后排娱乐，对于买普拉多的人来说纯纯多余，你花几十万买个带大梁的硬派车，就为了在车里听音乐，那不纯纯多余了么！接下来再来聊聊这台车的优缺点，先来说说优点

亮点解析

亮点一，极致的耐造性

不是说它永远不坏，是它坏了，全国随便找个路边修理厂就能修，配件遍地都是，价格还便宜。更核心的是它不挑油，92号粗粮随便喂，你去新疆、西藏的偏远地区，很多地方只有92号油，别的车加了就爆震趴窝，它啥事没有，在无人区里，这就是保命的本事。

亮点二，变态的保值率

同级别没有任何一台车能打，开3年基本只亏个购置税，开5年亏不到10万，甚至十年前的老车，现在还能卖十几万，买它跟变相存钱没区别，这一点国产车就算配置拉满，也追不上。

亮点三，永远可以兜底的越野能力

你可以不用，但它必须有，带大梁的车身、分时四驱、带差速锁，700mm的涉水深度，烂路、洪水、极端路况，它能带你去，也能安全带你回来，这份底气，是城市SUV给不了你的。

缺点归纳

再来说说缺点，首先就是动力拉胯，老款2.7L就是纯纯移动路障，零百加速14秒多，高速超车能把人急死，新款2.4T混动虽然有进步，零百能进8秒了，但跟同价位的新能源SUV比，还是个弟弟，市区油耗随便开就10个往上，经济性差得远。

其次就是配置低到离谱，溢价飞天，四五十万的车，入门版连个电动座椅、座椅加热都没有，说白了，你买普拉多，一半的钱买的是车，另一半买的是“普拉多”这三个字的车标，还有就是城市代步纯受罪，带大梁的车身注定了滤震拉胯，过个减速带全车都晃，跟开船一样，转向沉、座椅硬，市区开一天，能把你腰累断。