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Railway Talking
新发布的黑龙江省“十五五”规划纲要明确提出，加快建设省内高铁网络，形成以哈尔滨为中心、联通十个市的两个半小时高铁交通圈，高铁里程突破1600公里。
该规划在“专栏7交通基础设施”部分列出了黑龙江省“十五五”计划建成、开工、谋划三类高铁项目，其中牡敦高铁为计划开工项目，同时还将谋划推进齐齐哈尔至海拉尔、佳木斯至鹤岗至伊春、伊春至黑河、双鸭山至抚远4条高铁，足见黑龙江未来的高铁“雄心”。
黑龙江十五五规划中的交通基础设施项目
牡丹江至敦化高铁：年内计划开工
牡敦高铁起自吉林省敦化站，终至黑龙江省牡丹江站，正线全长约195.64公里，其中黑龙江段123.69公里，设计时速250公里，全线新建雁鸣湖站、东京城东站，改建敦化站、宁安站，利用既有牡丹江站，总投资约266.86亿元，计划工期4.5年。
东北这条高铁今年开工确定性很强，很有可能成为东北地区“十五五”首条开工的高铁。项目已在去年就已通过国铁集团可研审查，并完成全线用地预审批复。本月（3月）黑龙江段防洪影响评价招标启动，初步设计批复相关前期工作正加快推进。
该高铁建成后，可北接哈牡、牡佳高铁，南连长珲、沈白高铁，可解决黑龙江东部城市出省绕道哈尔滨的瓶颈。在缩短牡丹江与沿线地区的时空距离基础上，还可与区域内既有铁路形成“哈尔滨—牡丹江—敦化—长春”环形高铁。
齐齐哈尔至海拉尔（齐满）高铁：短期难
齐海（满）高铁是我国“八纵八横”高铁网绥满通道重要组成，起自齐齐哈尔，经扎兰屯，终至海拉尔，设计时速250公里，线路串联黑龙江西部与内蒙古东部，覆盖齐齐哈尔、呼伦贝尔两大区域中心城市。
项目已纳入我国“十四五”铁路规划研究项目，不过公开信息显示，去年内蒙古与国铁集团已达成重要共识，那就是确定先期利用既有滨洲铁路线，实施齐齐哈尔—海拉尔—满洲里动车组项目。今年内蒙古“十五五”规划也是只提到利用既有线路开行动车，并没有提齐海满高铁。
所以，“十五五”期间，我国肯定将优先推进滨洲铁路动车化改造，而非新建齐海满高铁，齐海满高铁预计至多就是处于地方研究层面。
伊春至鹤岗高铁示意图（仅供参考）
佳木斯至鹤岗至伊春高铁：已启动前期工作
佳鹤伊高铁起自佳木斯，经鹤岗，终至伊春，全长约194公里，设计时速250公里，串联黑龙江东部三大城市，衔接哈佳、哈伊高铁，形成“哈尔滨—伊春—鹤岗—佳木斯—牡丹江”区域高铁环线。
去年伊春市已完成节能评估审查，前期工作正式启动，目前处于地方推进可研工作阶段。需要指出的是，目前鹤岗至伊春客专项目并没有纳入我国《中长期铁路网规划》等铁路专项规划，仍只是黑龙江省谋划的高铁项目。
当然，未来该高铁若可以修建，将打通哈伊高铁“断头路”，实现鹤岗接入全国高铁网，佳木斯至伊春由3小时缩至1小时内。
黑龙江十五五规划交通重点项目分布图
伊春至黑河高铁：高铁通口岸
伊黑高铁之前并没有听过，应该是首次提出，之前该区域提到的一直是黑河至乌伊岭的普速铁路。虽然此次黑龙江“十五五”规划已将黑河至乌伊岭铁路列为了计划开工铁路，但从黑龙江省的角度来讲，仍有意再修建一条高铁。
不过，由于目前项目仍处于前期规划研究阶段，具体线路走向及技术标准还不清楚。但若能实施，可补齐黑龙江最北高铁短板，结束黑河不通高铁历史，实现高铁通口岸、到边境。
双鸭山至抚远高铁：最东极高铁
这条高铁之前也没有提及过，从宏观线路走向来看，该高铁覆盖黑龙江最东端区域，连接双鸭山与抚远口岸。
但目前与伊春至黑河高铁一样，仅纳入省级谋划项目，处于概念规划阶段，无实质性前期工作推进。未来该高铁若开工，则可打通黑龙江最东端高铁通道，让抚远接入全国高铁网。
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