来源：中国经营报
2026年3月18日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”，9973.HK）发布上市后的首份年度业绩报告，交出了一份规模与质量双增长的成绩单。
2025年，奇瑞汽车深入推进电动化、智能化、全球化战略，多项经营指标创历史新高：实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元大关；净利润195.1亿元，同比增长36.1%，显著高于销量增速。
奇瑞汽车还在持续“对新能源不客气”。就在同一天，“2026奇瑞汽车电池之夜”在安徽芜湖盛大召开。活动以“守护”为主题，正式发布包括犀牛电池技术、绿色智慧能源新生态，以及《全球动力电池安全白皮书》在内的奇瑞能源战略，为奇瑞掌握未来能源核心密码、实现全生命周期低碳，打下了新的战略之桩，更为全球新能源产业发展注入奇瑞力量。
当前，全生命周期低碳化转型与核心技术突破成为行业进阶的关键。在这个关键节点，奇瑞汽车致力于以全产业链的绿色变革，推动中国新能源产业从规模领先向技术引领、生态引领升级，为行业高质量发展树立新标杆。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞要打下电池之桩，不仅是给汽车装一颗更强劲的绿色“心脏”，更是要解决全产业链绿色“血液”和“基因”的问题，让电车实现全生命周期的绿色化。奇瑞是一个伪装成车企的绿能公司、电池公司、高科技公司，而犀牛电池是奇瑞技术百宝箱里的璀璨“钻石”。
犀牛电池铸就“360全域安全堡垒”
困扰新能源汽车用户的核心痛点主要集中在三大焦虑：安全焦虑源于对电池热失控的恐惧、充电焦虑正从单纯的“找不到桩”向“快充与排队”的深层次需求演变、寿命焦虑关乎全生命周期的经济账，车主陷入“换电不如换车”的尴尬。
特别是在电池安全方面， 2025年全球新能源汽车安全事故达7000起。据悉，此次电池之夜，奇瑞犀牛液态电池以最严苛的电池标准和优越性能，消除用户焦虑，为电池安全给出最硬核答案。
据奇瑞汽车副总裁古春山介绍，安全是奇瑞融入血液的DNA，是不可触碰的底线，奇瑞犀牛电池360守护安全体系，通过3道防线、6大场景和0妥协的极致性能，为用户带来了更极致的安全体验。
古春山进一步表示，3道防线通过犀晶材料、犀盾结构和犀云智控，打造了高安全的电池包；6大场景，让搭载犀牛电池的整车经过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水等全球最严苛的场景验证，实现电池与整车的完美协同；0妥协，就是零缺陷的质量目标，以十亿分之一级的缺陷控制能力和严苛的制造质量管控体系，打造现代化工厂与装备。
经过多年打磨，奇瑞犀牛电池已形成覆盖2种体系、3类结构的3大产品系列：犀牛H系列—混动专用电池、犀牛E系列—纯电专用电池、犀牛S系列—固态专用电池，全面满足奇瑞多目标用户的需要。犀牛电池不仅能够充电8分钟续航500公里和达到最高5000次循环寿命，更加拥有360安全守护。
真正的新能源，远不只是电对油的替代，而是构建一套完整的绿色能源生态。据介绍，奇瑞汽车以电动汽车为移动储能核心，以电池全生命周期为主线，构建“车—储—充—网—云—碳”六位一体、源网荷储协同的智慧能源新生态。
为此，奇瑞汽车储备了“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8大核心技术，打造了“能量魔方、迅龙秒充、虚拟电厂、SOFC燃料电池、PEMFC燃料电池、V2G智慧充电桩”6大核心产品，构建了完整的能源解决方案。
例如，2030年，奇瑞汽车绿色零碳工厂将由目前的7座增至25座；全球首座100%绿色能源制造的离网型E-Fuel长时储能零碳示范园区将在2028年落成；全球首发的E-fuel发电产品，可将风光绿电液化为绿氨，实现对火电的彻底替代。
“奇瑞的新能源，就是要玩真的，动真格、真做到。奇瑞给自己定下了极具挑战的碳中和目标：到2030年，比2023年我们单车制造温室气体的排放量要降低60%以上；到2037年，奇瑞公司40岁的时候，实现公司内部运营的碳中和；2047年我们要实现整个奇瑞价值链的碳中和。”尹同跃总结道。
千人百亿研发投入攻坚全固态电池
财报数据显示，2025年，奇瑞汽车研发投入147.15亿元，同比增长39.6%；其中，研发开支114.44亿元。奇瑞目前已在火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大技术领域形成400余项核心技术储备。
据悉，奇瑞鲲鹏天擎混动专用发动机、猎鹰智驾大模型、灵犀智舱、犀牛电池等10余项全球领先技术集中发布，关键技术加速上车，提升了产品智能化溢价能力，也为进入欧洲等高法规市场提供了技术底气。
相关数据显示，2025年，奇瑞汽车发明专利申请量同比增长近50%，授权量增幅超300%，连续12年位居安徽省发明专利排行榜前茅。
随着新能源汽车渗透率不断提升，全固态电池已经成为行业和用户关注的焦点。古春山表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限，打造领先实验室及试制线、先进的工艺设备以及全生态联盟。
持续发力带来了技术上的关键突破。奇瑞固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进，续航将超过1500km。在材料方面，奇瑞全固态电池搭载电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等领先技术，性能与安全兼顾；在工艺方面，采用了超薄涂布、温等静压和一体式化成等攻坚技术，能耐600+MPa超高压力，可实现全流程智能自动控制；在AI助力下，奇瑞全固态电池已完成超100万次设计迭代和超100个全局关键指标优化。
2026年有望成为固态电池产业化关键元年。东吴证券研报指出，2026年一季度车规级Pack将下线并启动装车路试，二季度预计量产线落地，核心催化为GWh级量产线招标+车型路试。
国金证券方面分析称，半固态2026年规模化量产、全固态2027—2030年小批量装车，2030年后大规模普及。2030年，全球固态电池市场规模有望突破1.2万亿元，复合年均增长率超60%。
从固液混合的稳健先行，到全固态的终极突破，奇瑞汽车正以清晰的梯次布局，将固态电池从实验室带入用户手中。根据规划，固液混合电池将率先在性能豪华大五座SUV星途EX7上装车。同样值得期待的是，星途ES8将首搭全固态电池。
营收突破3000亿元净利润增长36.1%
奇瑞汽车经营业绩和盈利能力正持续提升。财报数据显示，2025年，奇瑞汽车自主乘用车销量263.14万辆，同比增长14.6%；新能源自主乘用车销量82.65万辆，同比增长72.5%。全年实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元大关；净利润195.1亿元，同比增长36.1%，显著高于销量增速；净利润率从5.3%提升至6.5%。
2025年，奇瑞汽车新能源业务迎来爆发式增长，实现了从“规模扩张”向“盈利增长”的跨越。全年新能源销量82.65万辆，同比大幅增长72.5%；新能源汽车收入980.23亿元，同比增长66.3%，占总营收比重从21.9%提升至32.6%。得益于规模效应释放和核心技术赋能，新能源毛利率跃升至8.8%。
据悉，奇瑞汽车坚持混动、增程、纯电、氢能全动力技术路线并举，全新上市车型中，新能源占比超90%，产品价格带覆盖10万—40万元主流市场。自2025年11月起，批发销量跻身中国新能源汽车行业前三。
奇瑞汽车的“出海”答卷则更为亮眼。2025年，奇瑞汽车出口汽车129.44万辆，同比增长33.2%，占全年总销量的49.2%。海外营收1574.2亿元，同比增长56%，占总营收比重提升至52.4%。
值得一提的是，2025年，奇瑞汽车一举刷新中国车企单月、年度、累计出口三项纪录，连续23年位居中国品牌乘用车出口榜首，成为首个累计出口突破500万辆的中国品牌。其中，欧盟与右舵市场实现关键突破，全年销量增速均超过100%。其中，欧洲市场同比增长超200%，进入了英国、意大利等16个欧洲强国。
一直以来，奇瑞汽车践行“In somewhere、For somewhere、Be somewhere”全球化理念，推动设计、研发、制造、销售深度本土化，率先获得中国首张中欧碳足迹数据互认证书，从产品出海迈向绿色出海、生态扎根、本土化深耕。奇瑞汽车在西班牙的本土化合作项目埃布罗（EBRO）推进顺利，被两国政府和公众称赞为“中西合作典范”。
目前，奇瑞汽车已经形成多品牌协同出海格局：瑞虎7连续4年紧凑型SUV出口领先；Omoda &Jaecoo登陆64个国家和地区，在英国市场销量位居中国品牌前列；捷途（Jetour）进入全球100多个国家和地区；纵横G700与iCAUR V27在中东成功上市；星途品牌亮相勒芒赛场，品牌国际影响力持续攀升。
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