抛开当下卷上天的新能源车“军备竞赛”不谈，提起法系车、提起雪铁龙，大家脑海里最先蹦出来的名字是什么？
我敢打赌，绝大多数人想到的肯定是“凡尔赛”。无论是自带流量的命名，还是产品力，凡尔赛C5 X绝对算得上是雪铁龙近年来最出圈的明星车型。
不过说句实在话，一台车如果在市场上征战了几年，经历了多次改款，大伙儿难免会审美疲劳。想要重新刺激消费者的神经，最简单粗暴且直接的方法是什么？毫无疑问，降价！
3月23日，东风雪铁龙新款凡尔赛C5 X官宣上市。
这次新车最大的杀手锏，绝对是官方在社交平台上抛出的“一口价”策略：新车指导价依然是14.17-18.67万，但叠加品牌置换补贴后，直接把实际到手价区间砸到了11.37-15.37万。
咱们来看看这台不到12万起步的车给了些什么。
整车外观延续了跨界掀背姿态，分体式灯组与贯穿式前格栅融为一体，辨识度拉满。整车尺寸维持4805/1865/1505毫米，轴距2785毫米，离地间隙比传统轿车高一截，有SUV的通过性却保留了轿跑的流畅线条。
新车还加入了专属的萤火红HYPNOS标识，全系标配了后三角窗流光镂空丝印和隐私玻璃。那个能从545L拓展到1640L的掀背大后备厢，装载能力在同级别里依然是妥妥的“课代表”。
坐进车内，法系车在舒适性上的执念展露无遗。除了标配的液晶仪表和中控大屏（中高配给到12英寸中控屏），以及高配车型的3D彩色eHUD抬头显示外，最值得重点表扬的就是座椅。
全系标配人体工学座椅，高配更是拉满了主驾12向、副驾10向电动调节，甚至把加热、通风、按摩和记忆功能全包圆了。在这个价位能给到前排座椅按摩，确实是个难得的加分项。
智能化方面，C-Connect 3.0系统支持智能语音交互，中高配的L2级辅助驾驶也能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
三大件还是熟悉的老配方：1.6T四缸发动机匹配爱信8AT变速箱，最大马力175匹，峰值扭矩250牛·米。这套动力总成主打一个成熟可靠、平顺省油。
当然，最核心的底牌必须是全系标配的PHC自适应液压稳定技术。这套被大家戏称为“魔毯悬挂”的看家本领，能根据路面颠簸自动调节阻尼，这种底盘高级感和舒适度，在同价位里绝对是独一份的存在。
对比来看，11.37万起的凡尔赛C5 X其实是在用B级车的尺寸、跨界车的实用性和法系引以为傲的魔毯底盘，去硬刚速腾、思域这些A级合资轿车。
再配合上发动机终身质保和5年/15万公里整车质保的售后兜底，诚意已经给足了。如果手握十来万的预算，想要一台开着舒服、空间能装、底盘有质感，同时又不想随大流的家用车，凡尔赛确实值得考虑。
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