最近的汽车市场可以说相当热闹，前有新一代 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）重磅上市，紧接着是尚界Z7/Z7T高调预售。
其实还有一家车企也在谋划一场“大变革”，那就是领克。
先是第三代 领克03 大尾翼版，其次是 领克07 EM-P碳纤维尾翼版，而现在领克10+也带着大尾翼来了，不禁让人猜想，领克这是要干什么？
【领克10+】
领克10+是领克Z10的运动版，是一款运动取向的电动车，有点类似于领克03与03+的关系。
新车换装了全新的前包围，前唇更加突出，进气口变得更大。换装了21英寸凌风锻造轮圈和黄色高性能四活塞定钳，并改用半隐藏式门把手。
车辆尾部后包围也进行了优化，并引入驭风可调碳纤维后扰流板。此外还新增 赛影 蓝车色。
动力方面，领克10+将升级为900V架构，领克10+将采用四驱版本，配备前后双电机，系统综合功率680kW。
【“大尾翼”家族】
除了领克10+，此前第三代领克03、领克07EM-P也都升级了运动套件。
其中，第三代领克03大尾翼版，搭载碳纤维材质大尾翼，支持0°/8°/16°三档手动调节，可提升空气下压力，让车身在高速过弯、超车时更贴地，稳定性更优。
领克07 EM-P碳纤维尾翼版，搭载了干式碳纤维运动尾翼，取材自顶级超跑品牌御用碳布供应商东丽，高速中提供25.9kg下压力，变道、切弯时的操控更加稳健。尾翼上还有DOWNFORCE刻印字符，彰显特殊身份。
【一同观点】
面对电动化市场的百花齐放，领克一直在探索新的可能，却忘了自己已经坐拥巨大优势，那就是来自赛道的积累。
领克的赛道基因，始于领克03，以WTCR国际赛事夺冠的硬核技术为底气，成为平民性能车的代表。而伴随“一个吉利”战略，吉利还可共享极氪的电动化技术，这BUFF叠的真是相当合适！
领克10+的到来意义重大，它是领克在电动化市场真正意义上的性能车，将填补领克在高端电动性能车型的布局空白，成为品牌向上的重要抓手。
而随着品牌更多车型带来大尾翼而来，领克将成为改装界、性能界的香饽饽，既能满足家用需求，也满足了用户“原厂合法改装”的需求，并且差异化优势也打破了家用车型同质化困局。
“运动”这一标签，领克将成最最极致的代表，也将赋能领克独特的圈层文化，这波操作“稳”了啊，你觉得呢？
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